鲍南

　　一年《宝博体育app官网入》产量超过5100万辆，首尾相连可绕地球2圈多……作为自行车大国，自行车产业一直是中国制造的一张名片。但在这条产业链上，我们却同样面临着一些关键零部件被“卡脖子”的窘

　　自行车，是新中国发展史的见证者。上世纪六十到八十年代，自行车和缝纫机、手表并称“三大件”。改革开放后，国产品牌自行车高歌猛进，不仅大量出口创汇，更成为特殊的国礼。而当移动互联网大潮袭来，共享单车赶上热门风口，成为城市交通体系的有益补充。眼下，随着环保出行和健身社交的需求，中高端自行车愈发热销。这些自行车材料轻便、设计精巧、体验舒适、功能多样，价格普遍在万元以上，有着很高的附加值。但面对大量的优质需求，中国的自行车企业却在关键核心零部件——变速器上，受制于外国，导致整车近40%的利润被外企拿走，国产自行车的利润率一度只有3.8%。

　　事实上，自行车产业遇到的困境，也是我国许多制造业大而不强问题的缩影。破解之道，还在于培育良好生态，抓住机会坚持自主创新。就拿新能源汽车来说，面对外国品牌在燃油车上的领先优势，在国家坚定投入、积极培育市场、优化营商环境、借力优势产业等一套“组合拳”下，已成功实现了“换道超车”。眼下，骑行热以及全球产业链的重组欲望，正是我们摘掉“大而不强”帽子的好时候。再叠加智能化、电动化大潮，高端自行车产业链的生长，自然就会有沃土、阳光和雨露。