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  据了解,我国农作物常年用种100亿公斤,养殖业每年需仔 ☾猪6亿多头、雏禽150亿羽、水产苗种6万亿尾,绝大多数来自企 ♊业。只有培育更多拥有自有品种的优势企业,才能真正落实种源自主 ⛅可控的目标要求。

  “改扩建后,将增加京津塘高速公路与滨保高速公路互通立交 ♎,强化融入京津冀高速公路网体系 ➣。同时,调整宜兴埠出入口和杨村 ⛔出入口,消除周边地区城市交通与进出高速公路的交通扎堆拥堵、互 ✊相干扰。比如,宜兴埠出入口位置将由津围路调整至淮河大道,消除 ♒津围路沿线地区交通与进出高速公路的交通相互干扰的矛盾;杨村出 ♐入口目前设于京津塘高速南侧,与进出武清开发区的交通混行,调整 ❓后,将移至京津塘高速公路北侧,避免与城市交通车流扎堆。”原涛 ♋介绍,京津塘高速(天津段)目前共设有10个出入口,考虑到未来 ♑沿线用地开发建设和交通需求,还将对武清区京津产业新城、东丽区 ⛅军粮城预留保障用地,适时启动新出入口建设 ⏰,使沿线城镇直达京津 ♿冀更加便捷 ♈。

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  本报记者 程知节 【编辑:高道士 】

  

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