中新社上海10月6日电 题：上海铁路变迁折射长三角一体化发展

　　作者 谢梦圆

　　“苏州、无锡、常州、丹阳、镇江、南京……几点出发、几点到哪个站，我们都是要背出来的。”即便已退休十余年，铁路上海站售票车间退休职工陈薇背起20世纪80年代的铁路线路停靠站，仍快《106cc官网彩票网址》速流畅、富有节奏感。

　　上海铁路枢纽是中国华东地区重要的铁路枢纽，也是中国远洋航运和沿海南北航线的衔接中心，客运和货运的需求较大。随着改革开放和经济腾飞，上海铁路也高速发展，尤其在长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略以来，上海铁路的规模不断扩大，智能化程度逐步提升。

　　“从全人工售票、检票、问询，到有显示车次信息的电子屏幕，再到用手机购买电子票，我从自身工作经历来看，上海铁路发生了翻天覆地的变化，变得更加智能化了，路线也变多了，列车速度也变快了。”陈薇说。

　　据悉，新中国成立(1949年)初期全国铁路营业里程只有2.181万公里、原上海局管内铁路营业里程仅1400余公里，那时铁路技术标准低，采用木枕、杂型轨和非标准道岔，单线运输，列车平均时速约30公里。如今，中国铁路上海局集团管内路网规模的线路总长超过14000公里，高速铁路达到了时速350公里。

　　从诞生中国第一条营运铁路吴淞铁路，到如今不容小觑的铁路网络，上海铁路不断变迁发展，也逐渐将“枝叶”伸向长三角地区，加快了长三角城市带和经济圈的形成，推动了长三角地区经济一体化发展。

　　除了传统的沪宁城际铁路和沪杭高速铁路等线路，目前正处于联调联试阶段的沪苏湖高铁将连接上海、苏州、湖州，是长三角一体化基础设施互联互通的重大项目，可以进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力。此外，连接上海和苏中、苏北腹地的沪苏通铁路二期也正在推进建设。

　　在上海社科院研究员、原副院长何建华看来，长三角城市群应通过“交通先行”的方式实现都市圈的同城化，而同城化的核心在于功能一体化，关键在于产业一体化，基础在于要素一体化，“从长三角来看，都市圈中心城市的核心功能各不相同，各个城市的产业导向也不尽相同，但是都需要一体化推进五大要素的自由流动”。

　　他认为，发展长三角产业链，需要把各类科技、产业、人才以及资本等优质资源通过高效便捷的铁路系统连接起来，以此打造更大的经济平台，在留住自身优质资源的同时，吸引更多资源加入。

　　以长三角G60科创走廊为例，该走廊涵盖了上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥等9个城市，可贡献全国1/15的GDP，拥有全国1/7的高新技术企业和超过1/5的科创板上市企业以及1020万个市场主体。

　　不过 ⏩，106cc官网彩票网址国内也有学生认为，ChatGPT不应该代替人与人 ⌚在学术上的沟通，在采访中，有一位大学生向记者表示，就ChatGPT语言沟通交流技能而言，如果将其作为人与人之间相互沟通交 ♍流的媒介，沟通完全被机器替代，然后以AI的逻辑来进行普通的沟 ♏通和学术上的交流或者思维上的碰撞，对人类是有害的。

　　广发中证军工ETF及联接基金经理霍华明直言，这是近年来 ✊军工行业的一次重磅资本运作。从2021年开始军工行业的资产证 ♊券化运作越来越活跃，不仅资产重组提速，企业股权激励推进也明显 ♎提速。“在政策引领下 ❧，以央企国企居多的军工行业，受国企改革三 ☸年行动方案牵引，越来越多的企业加入到更加市场化的公司治理行列 ♋，板块情绪有望得到进一步催化。”

　　本报记者 叶暗 【编辑:坂本昌行 】