9月23日，满载着日用百货、母婴用品、电器配件等出口货物《蛋蛋pc》的中欧班列，从霍尔果斯铁路口岸出境，奔赴波兰。这是今年经霍尔果斯铁路口岸进出境的第6071列中欧(中亚)班列，较去年进出境相同数量的中欧(中亚)班列提前了20天。

　　新疆霍尔果斯与中亚地区哈萨克斯坦接壤，是古丝绸之路的交通要道，如今是我国中欧(中亚)班列“三通道五口岸”中的重要一环，也是我国面向中亚、欧洲国家地区的重要支点。今年来，霍尔果斯铁路口岸通行中欧(中亚)班列快速发展，标志着霍尔果斯口岸在中欧(中亚)班列运输网络中地位日益提升。

　　为保障中欧(中亚)班列高质量运行，霍尔果斯口岸升级货运站场和仓储设施，持续推进“智慧口岸”建设，确保货物列车高效通行。同时，还一对一为企业进行业务指导和政策引导，让改革红利更好地适应企业发展需求，打通服务的“最后一公里”，为中欧(中亚)班列的高质、快速增长提供有力支撑。

　　中国已是中亚国家最大的贸易伙伴和投资国之一，2023年中国与中亚五国贸易额达894亿美元，同比增长27%。中欧(中亚)班列的开行数量和货物运输量逐年增加，是我国与中亚、欧洲贸易不断扩大和深化的有力体现。这一陆路运输通道的快速发展，深化了国际产能合作，加速了要素资源跨国流动，已成为连通亚欧大陆的“黄金通道”。

　　中欧(中亚)班列以货物运输串联世界经济，支撑起产业链＋供应链“大动脉”，促进了各国间经济发展，成为了推动全球经济一体化的重要力量。随着共建“一带一路”高质量发展，奔驰不息的中欧(中亚)班列必将满载机遇与发展，为稳定各国间贸易发挥更加重要的保障作用，为服务国内国际双循环打造高效物流通道。(刘磊)

　　来源：环球网

　　张军：我觉得其实就很大程度上取决于明年两会，其实今年年 ⛸底的中央经济工作会议也会讨论这个问题，要为明年的经济形势要做 ☽研判，然后要制定相应的宏观政策的一个基本的基调，给出一个大的 ♋框架。所以我们可以预测一下，考虑到现在不确定性的情况，考虑到 ⚓疫蛋蛋pc情的多点反复，其实很显然你需要有整体的政策调整。因为这个政 ⛸策整体的调整意味着说我们在面对当下需求收缩的这样一个局面之下 ❤，你要拿出一些重磅的政策，否则的话需求收缩的趋势很难得到逆转 ❍。

　　所以我也不是很主张，就是说地方政府老是去纠结在是搞服务 ⏳业还是搞制造业。从市场的角度来讲，我们也没必要区分你是制造业 ♍还是服务业 ♉。最重要的我们看你的增加值，看你附加值是最重要的， ♌附加值就是GDP。所以这个逻辑想通了，我认为我们就应该出台更 ♈多的支持服务业发展的这样系统的政策。

　　本报记者 弗朗西斯科利 【编辑:乐安国 】