财联社10月5日讯（记者 徐昊）欧盟委员会于10月4日发表声明，称对中国电动汽车加征反补贴税的提议已获得欧盟成员国的“必要支持”。这一举动标志着欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁迈出了关键一步。同时，欧盟和中国仍在努力寻找符合世贸组织规定的替代方案，以解决认定的“损害性补贴”问题。

　　针对欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案，商务部新闻发言人表示，对于欧盟对华电动汽车反补贴案，中方的立场是一贯的、明确的，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

　　“我们坚决反对欧方罔顾中欧电动汽车行业合作蓬勃发展的良好态势，坚决反对欧方无视相关事实与调查规则、拒绝纠正错误认定，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。”中国贸促会新闻发言人连用三个“坚决反对”，强烈表达了不满。

　　欧洲多方也同样强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税。作为德国汽车行业最具有代表性的两大车企，梅赛德斯-奔驰和宝马集团迅速做出反馈。

　　“我们坚信反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力。欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。”梅赛德斯-奔驰发表声明称，如今，比以往任何时候都更为重要的是，欧盟和中国应当保持对话，并达成一个符合双方利益的协商解决方案。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。

　　“这是我们一以贯之的立场，而且在中国继续（加大）投资。”对梅赛德斯-奔驰发表的上述声明，有奔驰中国高层对财联社记者表示。

　　宝马集团同样发表声明称，10月4日的投票结果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业命运的重要信号。“现在需要的是欧盟委员会与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。”在宝马集团看来，德国投票反对增加关税这一事实是一个重要信号，增加了通《分分彩计划官网app》过谈判解决问题的机会。

　　2023年10月4日，欧盟委员会对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，今年7月4日对中国电动汽车开征临时反补贴税。按照欧盟调查程序，今年11月4日前，欧盟委员会将对中国电动汽车反补贴调查作出终裁。

　　目前，欧盟电动车市场主要以纯电车型为主。乘联会数据显示，2024年欧盟纯电动车波动较异常，2024年在3月、5月、7月和8月均出现了明显的负增长；在正常情况下销量应该较高的3月和6月，高点位置也相对偏低。从纯电动车型来看，特斯拉Model 3与Model Y占据了绝对的优势地位，沃尔沃EX30、奥迪e-tron以及科迪亚克表现较好。中国自主品牌中，名爵4以及名爵ZS等车型在市场上占据一定的份额，但其它中国车型的单车规模并不大。

　　乘联会秘书长崔东树认为，欧盟的保护主义做法严重违反世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序，不仅阻碍中欧贸易投资合作，延缓欧盟自身绿色转型进程，还将影响全球应对气候变化的共同努力。

　　“当年中国引进特斯拉等国际车企，推动中国产业链的电动化转型，而欧盟也需要’鲶鱼效应，大力鼓励中国车企在欧盟发展，推动欧盟的电动化产业链建设。这样才能让欧洲车企更快的实现电动化转型。”崔东树分析表示。

责任编辑：陈钰嘉

　　在安德鲁·兰伯特看来，海权真正的内涵并不是战争、冲突和 ♐征服，海权发展的历史一再证明，曾经短暂辉煌的所谓海洋国家并不 ♎能代表真正的海权。这些国家的兴衰虽然表面上反映了海权的更替， ♍但其背后却是海洋文明内涵的丧失 ♐。安德鲁·兰伯特强调 ⛅，真正的海 ❎权国家的文化遗产在当今世界极为重要，其内核就是自由和包容，通 ➤过海洋与世界建立紧密联系。这是一种文化选择，而不是海军力量的 ♋问题。海洋国家当初发展海权的初心在于维持生存和发展 ，具有政治 ⛄包容性，虽然不得不通过有限的战争和发展海军力量等维持其生存， ✌但更强调商业利益，追求贸易而不是征服。海洋国家与陆地国家同属 ♊于人类命运共同体，任何的割裂和对立都将削弱海洋文明的本义，开 ❧放和包容任何时候都不可或缺。分分彩计划官网app

　　根据云南旅游的公告，2023年上半年，各景区旅游消费市 ⛶场回暖，传统旅游业务复苏势头良好。然而报告期内，受投资动能有 ♋所放缓，尤其是地产投资拖累加大影响，服务业投资表现低迷，导致 ⛲旅游文化科技板块新项目落地及存量项目推进实施周期拉长，经营业 ⏳绩不及预期 ⛻。

　　本报记者 南郡 【编辑:张四维 】