中新社青海格尔木9月27日电 (李隽)“截至9月底，今年共销售航煤1.31万吨，其中0.38万吨通过铁路供应拉萨。”27日，中国石油天然气集团公司青海油田分公司格尔木炼油厂(以下称“格尔木炼油厂”)副厂长叶行告诉中新社记者。至此，该厂已累计通过青藏铁路向西藏市场运送航煤超3万吨。

　　格尔木炼油厂是青海、西藏两省区唯一的炼油厂，年原油加工能力150万吨，承担着两省区成品油保障任务。

　　一直以来，青海、西藏所用航煤产品主要来自中国石油兰州石化公司和玉门炼化公司《BB平台德甲狼堡合作》，由于运输距离远，造成了成本高、保障难度大。

　　近年来，格尔木炼油厂先后多次对航煤生产装置优化改造升级，高标准满足了民航领域特定安全、性能标准和供应链要求，格尔木炼油厂成为青藏高原唯一能够批量生产民用航煤的企业。此后，格尔木炼油厂首次实现航煤铁路外销，供应西藏。

　　“2024年1月24日，加氢精制装置通过民航认证，成为我们第二套可以生产民用航煤的装置。”叶行介绍，目前，格尔木炼油厂航煤生产装置由每年15万吨航煤加氢装置和每年15万吨加氢精制装置两套组成，均取得了中国民用航空局技术标准规定项目批准书项目单。(完)

　　其次 ♍，美国经济学家科克伦认为，通过加息来应对通胀是一种 ⛴粗BB平台德甲狼堡合作略的工具 ♌，当通胀源于财政政策时尤其如此 ⛻。阿加瓦尔写道：“他 ♒将宽松财政下利用加息抑制通胀的做法比作驾驶员同时踩油门和刹车 ☽。他实际认为，如果人们开始怀疑政府的偿债承诺，认为其会利用通 ⛺胀削减债务 ❌，那么通胀可能会严重恶化。”

　　“在我们产业内人士看来，没有几年的研 ❤发基础，产业化的积累和完整的人才团队，想要通过招一个人的方式 ➠，在短期内实现投产线和生产，这是不可能实现的。”上述业内人士 ☽告诉记者。

　　本报记者 久保田利伸 【编辑:张祥云 】