九江港是江西唯一通江达海的一类水运口岸，摊开九江长江岸线图，瑞昌、城西、城东、湖口、彭泽5个港区自西向东依次排开。2024年2月27日起，九江口岸瑞昌港区和彭泽港区8836米岸线、2个码头、8个泊位正式对国际航行船舶开放，至此，九江口岸开放码头由6个增加至8个，九江港沿江五港区形成全贯通、全开放格局，“口岸”搬到了企业的“家门口”。

　　“九江城西港区集装箱码头是国家一类对外贸易口岸，码头岸线全长295米，可常年同时停靠两艘5000吨级船舶作业，年通过能力30万TEU(标箱)，具有海关、边防、商检、船检等口岸一体化服务功能。”上港集团九江集装箱服务中心经理田斌介绍道。

　　今年7月，一艘国际货轮由俄罗斯驶入了九江城西港区集装箱码头，标志着《1158彩》俄罗斯-九江集装箱国际直达航线正式开通。九江市港口航运管理局口岸管理科科长彭茜表示：“与通过江海联运至上海港中转相比，航程时间缩短6-8天，成本下降1000美金/标箱，有效帮助企业应对当前海运费居高不下、缺舱少箱等物流难题。”

　　目前，九江港集装箱航线发展至19条，集装箱铁水联运可达全国27个铁路站点，“沪浔快航”67小时可以装上海船。向东，开通了到上海的“天天班”，到日本、俄罗斯的国际直达航线，衔接“海上丝绸之路”；向西，开行了到四川、重庆的始发定点班轮，以及中欧亚班列、中老国际货运列车，连通“丝绸之路经济带”。

　　采访团还来到了九江航运交易中心，这里集聚了船货代理、港口服务、海事法院、金融服务、航运保险、报关报检、检验检疫、码头设计以及网络货运等多种与航运有关的业态类型。此外，上线了砂石交易系统，推动大宗货物平台应用，初步形成了九江大宗货物新业态；多式联运平台服务企业400余家。

　　2． 罕见的脱离外需的盈利上行 ⛔周期，会缺乏弹性1158彩

　　北上资金方面，三大22年压制北上资金 ☾的要素改善其二，预计23年北上资金仍将持续流入，但流入规模大 ♊概率不及过去几年。（1）展望23年，北上资金“三要 ✌素”中有2点较22年发生显著改善。影响22 ♌年北上资金流动的决定要素有三：①地缘政治风险、②疫情防控和地 ☼产政策、③美联储收紧周期。当前②和③已经出现改善，且23年改 ⛹善势头预计将持续。（2）A股 ⛪“破晓”投资机会凸显 ✨，4类外资投资者有2+1类大概率增持A股 ⛺。在11月A股“破晓”机遇出 ⌚现后，北上资金从10月的“快出”，迅速转变为“快进”。23年A股的逻辑相较22年发生显著的变化，我们预计4类投资者中有2+1类在23年仍将继续增持A股：交易型资金、配置型长钱均较为 ♐敏感，在A股反转要素出现后快速回流A股；而较为迟钝的被动型资 ⚓金1158彩则会在右侧机会明确后缓慢进入；而地缘政治风险敏感型资金则将 ♐继续观望。

　　本报记者 冯大刚 【编辑:朱荃 】