羊城晚报评论员 戚耀琪

　　1月11日，中国汽车工业协会发布消息，2023年中国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高，其中汽车出口达491万辆，中国有望成为世界第一汽车出口国。

　　在如此之高的数据下，有几大特征值得关注。

　　深层来说，传统习惯上对续航不足、充电困难、自燃易燃、保值率低的担忧，正被不断乐观的社会情绪所替代。其实充电困境依然存在，比如高速路服务区叠加节假日的场景。但公众比较收益与成本，慢慢也学会了直面现实，学会取舍，这正是新能源发展的市场动力，也是政策无需再持续输血的原因。不过，比电动化更高层次的是智能化，目前还是头部玩家的实验场，距离L4、L5还有明显的距离。从芯片到核心部件依然不完全自主，公众对于自动驾驶依然处于不完全信任的状态，这些依然需要企业长期的角力和奋进。

　　二是中国品牌乘用车真正占据了领导地位。2023年销量达到1459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额达到56%，提升了6.1个百分点。其中，中国品牌乘用车中新能源产品市占率达到49.9%。这意味着，自主品牌已经从曾经和德日系的三足鼎立，变成了夺回超半壁江山。这个趋势一旦形成，在相当长的时间内是不可逆转的。何况自主品牌崛起的动因，很大程度是新能源车。国产新能源车崛起，性价比高，设计亮丽，要啥有啥，加之通过科技创新持续降低成本和对资源的耗费，未来有望进一步占领市场。

　　三是出口跃升。继2022年超越德国之后，中国的汽车出口量在2023年连续跃升两个百万级台阶《鸭脖娱乐app最新下载地址苹果》，超越日本成为世界汽车出口第一。不过，这个体量还有巨大的增长空间。丰田去年达到1065万辆的销售规模，大众集团也达到900多万辆。一个企业销量就接近了全中国的三分之一，足见大象仍在。但这些国外巨头不只是靠出口，更是靠分布在全球的工厂共同缔造的。

　　过去三年，由投资产生的资本形成不尽如人意。2020年， ☼尽管资本形成的贡献率高达81.5%，那是因为它和消费有此消彼 ❗长的关系，即当年的最终消费因疫情防控的活动限制导致负的贡献。2021年和2022年，资本形成对经济的贡献率都相对走软。如 ⛼果说消费有较大的被动性，那么，投资则有主动性。过去 ⚓，在稳增长 ⛪，防止经济下行时，主要就是采取扩大投资的政策措施。但是，这方 ⏩面有一些教训，如造成产能过剩、经济泡沫和银行坏账等 ♏。所以，现 ♌在鸭脖娱乐app最新下载地址苹果比较谨慎 ♑，这是对的 ♌。但还是要从储备项目中拿一些出来，还要再 ➤规划和筛选一些项目。更重要的，是恢复、激发企业家扩大经营和投 ⛹资的信心。在制造业投资这一块，现在主要靠民营经济。要争取明年 ➢投资的贡献率达到30%以上。

　　值得一提的是，以医药电商为主要形式的供应链体系正在成为 ⛺重要的市场保供力量。现在，随着国家放宽互联网诊疗首诊限制，患 ➥者可以在线上开出新冠处方，这为患者此后买药提供了更大便利。

　　本报记者 刘春生 【编辑:陈抟 】