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　　近几年，“如何推动客运站转型升级”已引起相关部门重视。 ♏早在2020年，交通运输部颁布了新规，提出客运站可以做“一站 ♑多点”；去年，交通运输部就印发相关通知明确，各地要根据本地区 ➤农村客运运行监测情况 ❧，动态评估农村客运运营模式适配性，对原运 ⛎营模式难以维持稳定运行的，要及时通过优化线路、调整通客车形式 ♓等方式，保障农村客运“开得通、留得住”；日前，交通运输部下发 ✅《关于加快推进城乡道路客运与旅游融合发展有关工作的通知》，鼓 ⛳励通过增设旅游客运专线、开行定制客运线路、优化客运线路布局和 ❍运行时间等方式，提升民族村寨、古村古镇、乡村旅游重点村镇等乡 ♍村旅游资源的可达性。

　　家住南通市通州区，人在南京大学上学的陈芳一直选择坐大巴 ♈上学、回家 ❥，距离火车站远和票价贵是她放弃铁路出行的重要原因， ⏲“从通州到南通火车站打车要近70元，坐公交要2个小时，又贵又 ♌远，南通到南京的动车票也要近150元，而从通州直接坐大巴到南 ♓京却只要100元，而且还不用转车，家门口就能坐上大巴车。”

《关于不文明行为情况的通报》文章

　　法定代表人：贲惠琴

　　走进五里村最接近湿地公园的一户，村民刘绍辉 ♌告诉记者，和邻居们一样，他家的生活污水会顺着管道统一集纳处理 ➨，不再直排河道。

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　　（三）独立董事事前认可意见

　　本报记者 陈育平 【编辑:程荣 】