1953年6月，中共中央决定力争3年建设长春汽车厂，当年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基仪式。之后，来自天南海北的万名建设者汇聚长春，工人们靠着你追我赶不服输的干劲，拼搏3年，终于在1956年7月13日，一汽建厂3周年的前两天，由中国人自己制造的第一辆汽车——CA10型解放牌卡车披红带花驶下了装配线。C指的是中国，也是长春的首字母，而A代表第一的含义。第一辆“解放牌”汽车的汽笛声犹如嘹亮的号角声，鼓舞着新中国的建设者，引领中国汽车工业不断冲峰向前。

　　“解放”映征程 独立自主创汽车工业辉煌

　　这辆仍然能够启动的68岁高龄的“老爷车”，是新中国真正意义上的第一台量产汽车，它就是编号000001的解放牌CA10卡车。

　　1953年，第一汽车制造厂在吉林《贝博betball体育》省长春市破土动工。短短3年后的1956年7月13日，这辆CA10解放牌汽车开下了生产线，新中国汽车工业

　　以现在的标准看，这辆当时占据汽车年产量80%的卡车还是有着诸多不足的。它的最高时速只有65公里每小时，油耗却高达百公里29升，驾驶室没有空调，方向盘没有助力。当年开老解放的司机们，各个都得练就一身腱子肉和麒麟臂。

　　在那个技术封锁、资源匮乏的年代，这里的工程师们凭借着对技术的执着追求，攻克了一个又一个的难题，解放卡车也在不断改善升级。最新的解放卡车又长什么样子？

　　这是2024年7月刚刚下线的解放第七代高端旗舰重卡。几十年前老解放研发者们头疼的问题，如今早已不再是问题。这辆最新的解放卡车突破了16项核心技术，整车节能达14%，是妥妥的世界一流水平。

　　它是全球首个配备了L2级别智能辅助驾驶的量产重型卡车。驾驶员只需把手轻搭在方向盘上，即可实现单车道全速自适应巡航，解决卡车使用场景中最常见的长途驾驶疲劳问题。

　　同时，这辆重卡还配备了AEBS主动紧急制动系统。当车辆可能与前方物体发生碰撞，且驾驶员未做出反应时，AEBS将会自动激活，并对车辆进行紧急制动。

　　变化的不仅是车辆本身，还有生产车辆的车间。走进如今的解放整车智能工厂，看到的是高度自动化、机械化的生产场景。宽敞、整洁的车间里，一个个机械手臂有条不紊地作业，一台台物流机器人悄无声息地忙碌，一辆辆整齐划一的新车驶下生产线。没有轰鸣的噪音，没有密集的工人，安静有序是这里最大的特点。

　　从第一代车辆下线，解放这款国民卡车共历经了7次更新换代，车辆动力形式也从汽油一种增加至燃油、天然气、新能源等多种类型。每一代解放车的推出，都紧跟着国家经济社会发展的步伐，也见证着岁月变迁。

　　党的十八大以来，一汽解放更展现了中国卡车行业的领军形象。实现了销量跃迁式增长，在中重卡领域终端份额达行业第一，创下过全球销量五连冠的辉煌成绩。

　　到现在，一汽解放已经有超900万辆卡车出车，在海外设立了19个组装厂，车辆远销85个国家和地区。从探索到追赶，再到领跑全球，解放卡车的发展之路，正是中国工业进步的缩影。

　　“复兴号”奔驰 自主创新打造国之重器

　　独立自主铸就“解放牌”辉煌，自主创新擦亮“复兴号”名片。复兴是中华民族的伟大梦想，“复兴号”是中国高铁的亮丽名片。始建于1954年的中车长客是“复兴号”的摇篮，多年来，依靠科技创新，“复兴号”动车不断迭代更新，持续提升“中国制造”的智能化水平。

　　在中车长客的生产车间里，新型“复兴号”智能动车组正在加紧装配。这款新车型已于2024年6月在京沪高铁上线运营。和标准“复兴号”相比，新车型为旅客出行带来了哪些新体验？

　　首先，它的座椅从过去的18排增加到了19排，载客能力大大提升。其次，每一节车厢都增加了一个大的行李架，旅客存放行李的空间也相应增加。在车身长度保持不变的前提下，多出来的空间从哪里来？电气柜和过去相比瘦身了不少，还有一些基础设施改到了车下，这样车厢的使用空间大大增加了。

　　中车长客生产的动车组其实远不只这一型，它们是个“大家族”。从时速160公里到350公里，从8辆编组到17辆编组，从标准型到智能型，20多种车型见证了中国高铁动车组从无到有，从追赶到领跑的进程。

　　上世纪80年代，中车长客开启了动车组自主研发的探索之路。2007年，首列“和谐号”时速200公里国产化动车组下线。2017年，中国标准动车组“复兴号”以时速350公里投入商业运营，标志着我国成为世界高铁商业运营时速最快的国家。

　　从此，中国高铁进入了不断突破自我、勇攀高峰的新阶段。2022年，京张高铁“复兴号”智能动车组“闪耀”北京冬奥赛场。诸多让人心生自豪的“第一”，离不开研发设计团队的日夜攻坚。

　　从历史的规律来看，大致每一次科技革命的形成，以至到推动 ♑经济社会的发展，以至到它的作用变到平稳期 ♑，通常是60到70年 ⛵的时间。也就是说科技革命推进人类社会发展是有一个大致的基本规 ❤律，机械化、电气化都差不多60、70年以后高红利的增长就结束 ♓，进入一个平稳的增长时期，我们的信息（革命），计算机大致是1946年发明的，如果加上70年时间，就是2016年 ♎，现在实际 ♎上卖计算机已经不赚钱了。我们的手机是1970年发明的，再加上70年就是2040年左右。2040年以后 ❗，肯定卖手机也不赚钱 ☸，现在卖手机也不怎么赚钱，除了几个智能的手机。网络是1970 ⏱年发明的，1980年推向民间，1970年开始以后只是在军队里 ♑面提供服务 ♈，1980年推向世界 ⚡，加上60年是2040年左右。 ♓我们现在实际上收网费也不赚钱，网店也不怎么太有效益 ❥，我们正在 ✍面临着“数字的产业化和产业的数字化”，也就是网络这个产业在向 ➥医贝博betball体育疗、教育、会议、旅游、文化各个领域在渗透。当信息产业高度地 ✅向这些行业渗透以后，信息产业实际上的高红利期、高增长期实际上 ♊已经快结束 ❤，这一次科技革命理论上讲也是遵循接近70年的规律， ♎会形成从高速增长变为常规增长的过程，通常讲就会迎来下一次科技 ♉革命。

　　“今天我们在数字化进程中面临的最大威胁是来自其它国家背 ⏱景的高级网络威胁攻击 ⚓，数字空间里最大的卡脖子问题是国外对我们 ❦具有单向透明的优势，对方在我们的网络里做了什么我们看不见，很 ♏多单位被攻击了才知道 ❤，甚至被攻击了都还不知道”，周鸿祎称，未 ⛻来站在新一轮技术革命重塑全球格局的新浪潮面前，360将继续利 ❗用互联网和数字化的基因优势，把更多的资源投入到核心技术研发和 ⛵商业模式的创新中，不断探寻实体经济高质量发展的数字化新引擎。

　　本报记者 彭士量 【编辑:善住 】