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　　昨日亚洲PX上涨12美元/吨至933美元/吨 ⚽，国外app足球外围软件PXN扩 ⏬大至292美元/吨；PTA现货加工费略压缩至438元/吨，TA05盘面加工费442元/吨。

　　宏观利多背景下 ⛼，补库逐步兑现，钢厂复产预期加强。基本面 ♉上，到港量均值维持中等水平，考虑到近一个月发运量均值高于近两 ♓年同期水平 ☽，后期到港量有稳定预期。需求筑底，日均铁水产量触底 ♒反弹，考虑到环保限产影响较小，铁水产量进一步下降的可能性不大 。日耗量环比-0.9%，钢厂进口矿库存+0.4%，库消比+0.4%，补库逐步兑现 ⛸。据钢联披露，9家钢厂明年1-2月板材出 ♎厂价均以涨价为主，对原料端形成正反馈作用 ➦，在宏观利多政策频出 ♋背景下，钢厂补库预期加强，预计矿价震荡偏强运行。操作上，多单 ➥持有，关注850阻力位。

　　因此 ⛽，未来新茶饮赛道将会出现供应链的整合和洗牌，而这些 ☽供应商也将面临更加严峻的挑战。

　　在这个增长之下 ♏，我们新能源车的渗透率目前达到31.8% ♈的水平，表现呈现一个相对较强的特征。这种新能源车的渗透率体现 ♑了中国新能源车自主品牌获得强势增长态势。9月份，我们自主品牌 ➧新能源车的渗透率达到55%的水平，豪华车的渗透率达到29.7%，合资品牌的渗透率只有4.2%。可以看到自主品牌在新能源车 ➨的表现呈现一个超强的特征。

　　总营业收入增长、总利润增长，但百强企业的总资产额却有较 ⛹大回落，减幅甚至超过了万亿元。这一现象怎么看？

沙特阿美首席执行官Amin Nasser在声明中表示，“我 ✨们的目标是通过比以往任何时候都更有效地生产先进化学品来扩大价 ⛹值链，加速沙特的工业进步。”

　　世界新能源车的产品结构目前来看是以乘用车为核心的快速增 ♋长的态势，我们跟踪世界乘用车的结构来看，新能源乘用车占到世界 ⌛新能源车的比例96%左右，包括皮卡、专用车、客车等为代表的新 ❥能源产占到世界新能源车4%左右的比例。在这个情况下 ➤，整个中国 ➥车市和世界车市都是以乘用车为代表的一个新能源化发展的浪潮。在 ⛳这个发展的浪潮之下，中国的新能源车占世界新能源车份额达到了60%以上的高位水平，今年三季度达到67.2%的水平 ♒，而一到三 ➣季度目前已经占到62.3%，表现极其良好的态势。

　　本周纯碱行业开工负荷率89.1%，较上周提升0.5个百 ♓分点。其中氨碱厂家开工负荷率94.4%，联碱厂家开工负荷率84.3%，天然碱厂开工负荷率89.5%。卓创资讯统计本周纯碱 ⛹厂家产量在60.8万吨左右。

　　何俊杰指出，科技创新就是驱动发展的“永动机” ❗，只要反馈 ⚡不止，就能创新不停。

　　报告中称，国内方面，10-11月出行仍承压，但10-11月本地酒店预订较19年仍保持正增长。11月下旬以来出行政策 ⏫逐步优化，但出行完全释放预计仍有待时日。对标海外，一般政策放 ♐开后3-6个月出行逐步恢复，且未来不排除促消费等政策支持，预 ♉计阵痛期后压抑的出行需求有望释放。海外方面，伴随亚太部分国家 ⛸及地区出入境放松及国际出行恢复 ♏，有望维持强势增长。未来若出境 ♒游恢复，公司依托国内外一站式出行平台基础 ✋，有望直接受益，弹性 ❤可期。

　　本报记者 唐纵 【编辑:大竹英雄 】