沈阳局集团公司管内各车站及时开启道岔除冰融雪装置，组织6300余名铁路职工使用扫把、铁锹、吹雪机等工具，对19000余组道岔等关键位置实时盯控，雪落即扫。采取人工巡线、机车添乘等方式对重点线路、桥梁、隧道等处所进行全方位检查，实时掌控岔区、曲线等关键地段情况，严防大风雨雪天气对铁路行车设备设施造成影《体彩app怎么买足球票》响。

　　为防止雨雪冰冻造成接触网覆冰，从11月5日夜间开始，沈阳局集团公司出动206列(台)刮冰机车、刮冰动车组，对大郑、京哈等普速铁路，京哈、新通等高速铁路进行不间断除冰作业。组织110台接触网抢修车、2400余名抢修人员上线作业；做好机车调配，加大电气化区段滑雪板除冰机车储备和内燃机车救援等准备工作，主动应对可能出现的接触网覆冰，全力确保铁路供电畅通。

　　沈阳局集团公司组织车站在进站口、检票口、候车室、站台等关键处所加强客流引导，做好旅客乘降组织；在旅客进出站通道、售票处等重点处所铺设防滑毯，设置安全标识，确保旅客雪天出行安全。通辽、赤峰等车站加挂防寒门帘、开启热风幕，加大中央空调等供暖设备的巡检力度，为旅客提供温暖舒适的乘车环境。长春、白城等车站采取“回型进站法”“曲线开门法”，减少冷空气进入室内，确保旅客温暖出行。沈阳、阜新等车站组织爱心服务队，做好老弱病残孕等重点旅客的候车进站上车服务。同时，对管内行经通灌、本桓、浑白等线路的多趟旅客列车，采取临时停运、调整列车运行区段等措施，确保旅客“零隐患”出行。

　　在这样的情况下 ⛹，DPU就诞生了。它最初的目的其实就是去 ♍分摊数据中心充当CPU的助手，分担网络、存储、安全等一系列的 ➠任务，它也就逐步成了云数据中心的一个处理的核心，它去连通各类 ⏪的计算资源、存储资源 ⚽，比如说CPU、GPU、IPU之间的互联 ✋、之间的通信，它成了去调度各类资源的一个核心的芯片 ⌚。体彩app怎么买足球票

　　基于这个技术，我们打造了中科驭数的K2的第二代DPU的 ♐架构。我放了第二代DPU很重要的一个架构图。绿色的部分其实就 ♍是它的IO的部分，它的储存、系统、网络等 ⛶。蓝色的部分其实是它 ♏的控制平面 ⏰，一个普通的通用的控制盒，但是它可以跑标准化的系统 ⛲，可以有很强的生态的兼容性。这里最核心的其实就是它的数据平面 ☸，都是基于KPU的架构来实现，里面有专门处理一些算法，比如安 ⛳全这一类的算法的核，它要接入网络的包，要做相应的加速、交换， ♊比如VOS ⚓，就可以在网络数据处理阵列里做 ✅。

　　本报记者 李歆 【编辑:慕中华 】