对于小马智行来说， POV 是我们今年新成立的一个业务 ⛄部门，但是我们从 2020 年初就开始探索业务板块了。为什么 ⌛我们会在这个时间点选择做这件事 ⛳？首先是市场逐步成熟 ➥，传统的基 ❤本辅助驾驶更注重车道保持、车道居中等体验 // ☹，已经是一片红海，不 ➤适合我们。再去布局 L2 ++能够带来更丰富的驾驶体验，尽管 还网上哪里玩百家乐不是主流 ➢，但接下去几年带有 L2 ++功能的量产车型一定会 ♏越来越多。

　　我们也看到很多变化。举个例子，现在汽车座舱里面有很多的 ⛷智能大屏，以前仪表盘可能是一个普通的机械仪表，但是现在越来越 ♒多的仪表盘变成了电子仪表盘。我们甚至可以在车里布局一个家庭影 ⏱院，更不用说车变得很智慧，会经常跟你有互动。在行驶的过程中， ⛵它会提醒你是不是偏离轨道，或者是不是疲劳驾驶，我们现在很多车 ❢已经开始有一键泊车的功能，在智能驾驶领域里叫做自动泊车。智能 ☽驾驶都是靠底层的芯片提供计算的基础。

　　由《哈佛商业评论》中文版举办的经营确定性 · 2022 ♉新增长大会于12月16日在京召开。

　　王雨强调，京东构建了自己的数智化供应链，构建了商业化的 ♌能力，在众多行业里边是最懂零售的，零售里边沉淀的能力也是最多 ❎的。

　　“单车的芯片在300-500个，电动智能时代就超过了1000个，高等级自动驾驶会超过3000个”，张永伟说，到2030年，我国芯片市场规模约达到300亿美金，每年的需求量在1000-1200亿颗 ♍，“汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越 // ☹大”。

　　还有一点非常重要，就是需要有很完善的一个生态圈。车不是 ❧把芯片直接物理层面的安上去就可以了，它需要操作系统 ⛅，需要通过 ➡软件进行无缝的打通，还要应用层 ✌，在应用上面有视觉、语音，包含 ♎像自动泊车这些系统在上面运行，并且过程中会运用到大量的工具和 ♎协议栈，都要把它打通 ⛄。否则，一块芯片就是一块砖，不能发生发挥 ♎任何作用。

　　第二个案例是煤矿传送带巡检场景。来自中科大少年班团队， ⛸这些天才少年们设计了端云结合的巡检机器人解决方案，同时借助华 ☾为矿山AI大模型的边学边用能力 ⌚，不断提升识别各种风险问题的巡 ⏬检能力，可以在恶劣的条件下工作 ✍，解决了人工巡检周期长、漏检问 ⌛题和安全隐患。

　　会上 ♓，何俊杰还回顾了百度AI在过去一年里取得的巨大进展 ➦。他表示，AI技术不断迎来方向性改变、商业化应用的过程，也是 ⚡技术创新从“天花板”落到“地板”的过程。

　　美国五大银行今年1-9月来自交易和新证券销售的收入剧降47%，这意味着即使是能够保住工作的幸运银行家，领到的奖金也 ♌少了很多。尽管大多数人对2023年的前景持悲观态度 ❢，但华尔街 ⛔高管不确定经济会有多糟，且正积极收缩业务线以未雨绸缪。

　　12月16日下午4时，万科在深圳召开临时股东大会，万科 ♑总裁祝九胜表示，做股权融资是要优化资产负债表，同时降低融资成 ❌本。政策方面也刚好有窗口，大股东深铁也提出了增发议案，行业的 ⏫底部、机会已经出现。

　　👉市场复盘

　　本报记者 简大狮 【编辑:叶廖缅科 】