中新网阿坝11月28日电 (记者 王鹏)28日11时06分，随着首发动车从四川省阿坝藏族羌族自治州茂县站始发，标志着四川成都至青海西宁铁路(简称川青铁路)青白江东至镇江关段正式通车运营。这是川西北高原首条铁路，四川省阿坝州结束了不通铁路的历史，跨入“动车时代”。

　　川青铁路起自成都东站，经四川省成都市、阿坝州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。川青铁路全线分段建设，成都东至青白江东段、海东西至西宁段，分别与西安至成都高铁、兰新高铁共线并已投入运营；镇江关至海东西段正在建设中。

　　此次通车的青白江东至镇江关段，途经成都市青白江区，德阳市广汉市、什邡市、绵竹市，绵阳市安州区，阿坝州茂县、松潘县，接入镇江关站，全长《博狗网》206公里。

　　11月26日，首发车票刚在网上发售便被抢购一空。28日，茂县站聚集了数千当地民众，许多人身着民族服饰，载歌载舞，见证历史。

　　今年87岁的羌族老人王承进坐在轮椅上，准备乘坐首发动车。儿子蔡文胜说，老人因晕车已20多年未离开茂县，“这是我母亲第一次坐动车，她很激动，我们带她去绵竹玩一玩，逛一逛。”

　　67岁的羌族村民刘永明家在附近，多年来亲眼见证着建设进展。“天天看天天盼，盼了十多年，终于修通了！”他说，铁路通车后自己种植的高原李子能坐着动车销往全国各地，在广东工作的儿子回家也更加方便。

　　当地民众十多年的期盼背后，是川青铁路青白江东至镇江关段超高的修建难度。这条铁路处于成都平原向青藏高原东部边缘过渡的高山峡谷地带，爬升近2000米，穿越龙门山、岷山等众多山脉，跨越涪江、岷江、嘉陵江，地质条件复杂，被称作“超难在建铁路”。2011年3月开工，历时12年架设33座桥梁，建成10座隧道。

　　“川青铁路在地形地貌、地质条件及自然环境等方面都基本集聚了艰险山区铁路的所有特点，目前为国内在建铁路工程的难度之最。”中铁二院川青铁路项目总体设计负责人穆亚林说。

　　川青铁路青白江东至镇江关段开通运营后，成都东至镇江关段实现贯通运营，成都东站至三星堆、绵竹南、茂县、镇江关站，最快分别18分、31分、55分、86分可达。

　　阿坝州旅游资源丰富，世界知名的九寨沟景区位于川青铁路沿线，黄龙九寨站预计明年通车。阿坝州文化体育和旅游局党组书记陈顺清说，这条铁路开通后，预计今年阿坝州游客接待量将超5000万人次，创历史新高，“我们期待川青铁路全线通车，阿坝州融入大西北环线铁路网。”(完)

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　　“土质细腻，像是长期自然沉积而成。”这一不寻常的现象让 ♎牛世山当即决定，派一组人专门找沟。很快，一条北端偏向东，与殷墟发现的商 ⛄代建筑方向一致的南北向沟被勘探出来。

　　本报记者 钱沣 【编辑:徐令 】