据介绍，此次发布的氢电混合动力人工智能运输机器人长15米，宽2.9米，载重平面距地面1.5米，整备质量23吨，最大载重65吨，最高时速35千米。其采用186千瓦时电池，同时装配了5个140升的氢气罐，利用激光雷达、摄像头、组合导航等多传感器融合，并依托5G、北斗导航技术，无需借助任何标记物，即可实现自动驾驶。

　　氢电混合动力人工智《竞彩足球怎么投注》能运输机器人的设计贯彻模块化、三维化、轻量化的理念，除延续了以往电动人工智能运输机器人的优势外，通过氢燃料发动机进一步增加续航，运行时长可达13小时，较电动人工智能运输机器人提升25%以上。

　　天津港集团相关负责人介绍，氢电混合动力人工智能运输机器人搭载港口版“鸿蒙”操作系统——全球首个港口全面数字孪生技术底座“津鸿”，具备端侧自组网与智能协同能力。在“津鸿”支持下强化车辆“黑匣子”功能，增强运行数据实时记录和状态监控，有效提升设备运行稳定性的同时，便于维护保养；实现不同生产设备之间“近场交互”，通过局域网连接近端设备，共享行驶状态等单车运行信息，进行局部运行优化，节省算力和通讯时间，可有效保障设备安全，提升生产效率；打通“津鸿”数据池，依托强大平台功能，向不同供应商开放所需数据，为各项功能优化和整体运行效率提升进一步释放成长空间。