发展低空经济，既要制造出安全可靠的飞行器，也需要规划出便捷合理的航路，同时更要有类似红绿灯的空中交通指挥系统，在这一新兴产业快速发展过程中，有哪些短板亟待补齐呢？

　　9月14日8时30分，我国首架自主研制的载人飞艇在广西桂林阳朔成功试飞，并即将交付客户。

　　载人飞艇不仅可以用于空中游览，还能用来应急救援、航空物探。从无人机到电动垂直起降飞行器，再到载人飞艇，任何低空飞行器都要取得型号合格证、适航证和生产许可证，三证齐全才能进入商业运营。

　　电动垂直起降航空器，是近些年兴起的低空经济新赛道。这家企业研制的航空器，在结构设计、动力布局等方面有许多创新，但由于缺乏参考标准和先例，这无形中增加了适航认证的难度。

　　适航审定是一项复杂的系统工程，除了流程多、周期长之外，巨大的资金投入也是企业必须面对的挑战。

　　零重力飞机工业(合肥)有限公司联合创始人 贾思源：根据以往的这些飞行器，适航审定投入的经验，平均计算每公斤是10万元，我们现在适航审定的这架飞机起飞总重是740公斤，所以它的适航审定投入，基本上就在7000万元以上。

　　眼下全国各地都在加快低空经济产业布局，如何让飞机既能造出来，又能顺利投入运营，是政府和企业共同面临的课题。合肥市发展和改革委员会战略性新兴产业处处长陈思认《外围的足球是正规的嘛》为，目前国内要发展低空经济的产业链、供应链、人才链、资金链并不难，难的是飞机如何飞起

　　据了解，合肥市政府正在联合中国民航科学技术研究院、中航工业综合技术研究所等多家科研院所，谋划筹建面向通用航空的“适航技术服务中心”，为低空飞行器制造企业提供综合性适航认证服务，以支撑低空经济快速发展。

　　建立与低空经济产业发展相匹配的适航安全设施、标准、体系，需要巨大的资源投入，当下面向低空经济发展的适航资源不足，是急需补齐的短板。中国航空学会适航分会委员、电动航空分会委员金镭告诉记者，据不完全统计，属于适航管理范畴的可能有两三千家企业，4000多个型号，有适航审定需求的型号目前大约有七八百个。

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　　同时 ➦，从为父母办一个婚礼 ⛲，以吃和社交为核心，变成了以新 ➦人为中心，以年轻人为中心，同时以体验为中心，他对审美和仪式感 ♍的要求要远远高于传统的大餐、红包、社交关系、亲朋好友的聚会这 ⏫样一个属性 ➧，这时候对我们整个婚礼的市场是一个很大的机会。一方 ➡面，我们会有新的婚礼产品的推出 ♈。另外一方面，我们会围绕着新人 ♊的需求，把婚礼做得更精致，把婚礼的场地和他的审美、仪式感作为 ⚡我们婚礼业务的核心，这里还是有一个很大趋势性的东西 ♊。未来围绕 ❡婚礼的场景里，我们之前在文化里可能不太常见的东西，类似于在婚 ⛎礼之前，新人告别单身的派对，或者是旅行里边的婚礼。原来讲“旅 ⛔行结婚”，是指去旅行就代替结婚了。实际上随着我们大家经济实力 ♈的增长，大家很可能变成在旅行目的地产生一个小型婚礼的需求。我 ➠觉得这些需求在整个疫情之后会快速地爆发，因为有些人生的刚需是 ❣不可能永久被压抑的，在整个疫情缓解，我们走向后疫情时代的时候 ♓，整个社会的方向上，这一类需求是会非常旺盛的。

　　本报记者 成宜 【编辑:常盘贵子 】