中新网北京6月19日电 (尹倩芸)国家智能网联汽车创新中心副主任张文杰在第十一届国际智能网联汽车技术年会期间表示，以大模型为代表的人工智能兴起，重构了整个车用操作系统。

　　目前“人工智能+车用操作系统”成为业界热点，世界范围内也有非常多企业和研究机构都在寻找最佳解决方案。张文杰认为，随着自动驾驶技术的深入，中国车路云一体化和端到端大模型相结合，未来可能将使中国车用操作系统在自动驾驶方面取得一定优势地位。

　　当前，国内多家企业和高校都在积极发展组件化的操作系统，支持智能产业发展，帮助“人工智能+车用操作系统”《大小单双最安全的打法APP》实现在行业的落地应用。

　　业内也有观点提到，智能汽车是一个万亿级市场，任何企业都没有能力也没有必要掌控整个汽车产业上下游所有的技术节点。

　　“更经济的做法是建立开放协同的生态支持行业发展。”张文杰认为，分层解耦、跨域共用的模式有利于建立行业生态，让行业内的软硬件企业能各司其职，把最擅长的事情做好。

　　张文杰还表示，行业需要在统一架构和标准引领下进行良性竞争和协同发展，最终形成多样化的基线版本，让中国的不同主机厂可以根据自身特点寻找适合自己的软硬件解决方案，同时还能减少整个行业开发匹配的痛点。

　　　　此前报道大小单双最安全的打法APP

　　2021 年7月8 日，公司披露《2021年限制性股票 ♎激大小单双最安全的打法APP励计划 (草案)》 ♑，拟向248名公司中层管理人员及核心骨于 ⛪进行股票激励。2021年9月28日，公司披露《2021年限制 ⛽性股票激励计划首次授予结果公告》，实际向中层管理人员及核心骨 ♈干合计200人进行股票激励。但公司前述公告内容与实际不符，有25名激励对象非公司员工。

　　本报记者 素黑 【编辑:袁克文 】