记者介绍，这里就是海南自贸港一站式飞机维修产业基地，我们可以看到这个硕大的机库已经停满了正在检修的飞机。在繁忙的暑运过后，各大航司抢抓时间，将飞机送检维修，维修基地迎来了生产旺季。不仅机库里停得满满当当，外面的停机坪也还有多架飞机排队等着入库检修。

　　这里就相当于飞机的一家“4S”店，和汽车一样，飞机也需要定期进行不同级别的维修保养，确保飞机的各项性能安全稳定。

　　飞机的日常检修分为ABCD四个级别，在记者身后这架飞机正在进行C级的高级别定检，将进行1500多项维护保养。现场有30多名技术人员正在工作，他们每个人手中有这样一张工卡，标注着要检查的项目，每完成一项就打勾标注，以免遗漏。

　　这个就是飞机的核心部件之一——发动机，因为发动机零件较多，内部结构复杂，维修技术人员正在使用专业检测设备对发动机内部进行孔探检查。就是插入这根“工业内窥镜”，通过它前置摄像头反馈在显示屏上的高清实时画面，孔探人员可以清晰地检测发动机的核心部分，准确地判断出可能存在的各种缺陷类型、形状，整个过程好比给发动机做“胃镜检查”。

　　不仅如《下栽6分彩票》此，在这个定检机库的旁边，还坐落着两个厂房，一个是飞机喷漆机库，一个是飞机附件维修厂房，能够提供“维修＋喷漆”一站式服务。

　　据统计，截至8月底，基地内共完成超1500单维修项目，其中有60多单进境飞机维修及喷漆业务，进境维修飞机数量逐年增长。越南、菲律宾、卡塔尔等国家的航空公司已经成为这里的“回头客”，签订了多项业务订单。

　　究竟是什么吸引各国航司的飞机来到海南进行维修业务呢？

　　最具有吸引力的是海南自贸港开放优惠的独特政策。维修企业提前向海关申报，境外飞机飞抵海口后可直接进场，海关直接进场监管查验，飞机维修完毕后也可直接飞走，省掉许多查验、报关的流程手续，为企业节省时间成本。同时，进境维修的飞机还可享受免缴保证金、暂时进境维修允许内销、维修航材保税等优惠政策，大约可以为航司节省10%到15%的维修成本。

　　随着此前不少持有期基金陆续到期，一些基民发现 ⏲，过了两年 ☾甚至三年之后基金仍然处于亏损状态，有的亏损幅度甚至超过非持有 ♋期基金。例如，2020年年末成立的一只2年持有期混合基金，持 ❍有期内亏损超过40% ❤，引发了市场对此类基金的争论。下栽6分彩票

　　景顺长城基金表示，作为知识密集型与资本密集型相结合的产 ➦业，人工智能是资本、人才、技术的高度优化结合，马太效应会非常 ✊明显，很容易形成强者恒强与行业垄断的特点 ⏱。所以，投资人工智能♈产业，不能光听故事、光凭想象力 ♒，而是要尽量把握具有核心技术和 ⛺竞争优势的核心公司，找到真正能够做大做强的公司。

　　本报记者 刘澄 【编辑:宋至 】