据市交通运输局介绍，为全面贯彻落实党的二十届三中全会提出的“降低全社会物流成本”部署要求，该局积极推进“粤港澳大湾区组合港”项目，推动海铁联运发展和内陆港建设，吸引更多大湾区内河货物和西南、中南地区货物经深圳港进出口，节省了大量时间和物流成本，拉近了大湾区及内陆地区与国际市场的距离。截至今年8月，组合港服务覆盖大湾区主要内河码《www49246.c0m》头，内陆港服务辐射西南及中南地区，全力助力粤港澳大湾区世界级超级港口群建

　　组合港，“多港如一港”下活水运“一盘棋”

　　建立以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系，通过紧密枢纽港和喂给港的业务合作，将深圳港的“闸口”延伸至喂给港，两地海关对监管场所实行信息互认，“两次报关”变为“一次报关”，实现组合港一体化运作，释放了“通关提效、物流降费、生态环保”等诸多红利，有利于深圳港进一步增加国际班轮航线挂靠，提升深圳港中转能力和贸易便利化水平，助力深圳全球海洋中心城市建设。今年以来，深圳港已新增“盐田-中山神湾，盐田-江门新会，盐田-北滘一期，盐田-北滘二期，盐田-佛山南海国际，盐田—广州黄埔仓码”等6条组合港驳船航线，新增运营佛山官窑、湖南怀化、重庆团结村、湖南邵阳等4个内陆港，新增开通深西-龙南海铁联运线路。2024年1-8月，深圳港新增开通6条组合港航线，累计开通43条组合港航线，覆盖广东省内广州、中山、惠州、东莞、佛山等11个城市，通过组合港模式完成集装箱吞吐量27.12万标箱，同比增长37.1%。深圳港新增挂牌运营4个内陆港，累计挂牌运营19个内陆港，通过内陆港模式完成集装箱吞吐量12.54万标箱，同比增长11.23%。

　　内陆港，把国际大港搬到内陆客户“家门口”

　　加大内陆港向西南和中南地区布局力度，持续拓展内陆港货源腹地，鼓励码头新开行海铁联运班列，通过海铁联运的方式将内陆港货源运至深圳港出口，提升港口多式联运效率与综合服务水平。8月20日，“渝深港图定班列”成功首发，不仅提供稳定可靠的发车时间(平均3-4天发送一列)，更将重庆至盐田的运输时间从5天缩短至2天，至香港缩短至3天。

　　另外，深圳港累计开行32条海铁联运班列线路。

　　“我跟我老婆12年前一起看的《阿凡达》，记得很清楚，那 ➡是情人节前一天，我们在来福士和平影都看的IMAX，票面价格是150，但是我们买的黄牛票，一张380元 ♉，十几年前这可是巨款 ⏩，www49246.c0m是那个时候情人节顶配。”33岁的市民郭先生告诉第一财经记者 ♎，“但是今年并不打算去看了，我们也不算是《阿凡达》铁粉。当时 ⛲主要是因为庆祝节日吧 ♐。”郭先生说。

　　我们现在谈需求侧变动，有一个重要的背景需要首先跟大家讲 ☺清楚。要重视两点：第一点，我们现在强调高质量发展，二十大报告 ⛽提出“高质量发展是我们实现中国式现代化的首要任务” ⏰。具体来讲 ♒，增长速度我们已经由高速转向中速，在高速期的基建、房地产、出 ❣口主导的需求动能正在逐步地减弱 ⛲。我们转入高质量发展阶段以后， ➨一个核心的指标就是要提高全要素生产率。另外一个大的背景，从国 ☻际角度来讲 ⚽，我们的人均收入已经超过一万美元，我们已经提出一个 ♈目标，到2035年要达到中等发达国家人均收入水平。但是从国际 ❤经验来看，人均收入1万美元左右是一个特殊的不稳定阶段。我们要 ⛴实现2035的人均收入达到中等发达国家人均收入水平 ⛵，需要两个 ➨条件：1．我们一定要能够争取能够争取到的实际增速。2．我们要 ☽有基于生产率提升的合理的汇率的升值。另外 ♐，我们也注意到全球范 ❡围之内，随着人均收入上升，需求侧的结构的变动呈现出比较强的规 ♏律性。在这个背景之下 ♐，给大家首先分析一下大概近些年 ♌，也包括最 ⛪近一段时间我国的需求侧出现的一些重要的结构性变动。

　　本报记者 张謇 【编辑:图哈切夫斯基 】