中新网贵港1月3日电(张广权)自西北向东南，奔流的江水穿过广西最长最大峡谷——大藤峡，经过峡谷出口处大藤峡水利枢纽工程(以下简称“大藤峡工程”)的调蓄，一路奔腾向东直抵珠江河口，实施压咸补淡。

　　2023年12月底，中国水利部珠江水利委员会组织实施2023—2024年首次珠江压咸补淡应急水量调度，全力压制珠江河口咸潮。在这次压咸补淡应急水量调度中，大藤峡工程作为粤港澳大湾区供水保障“第二道防线”的主要水源，全力保障澳门、珠海等粤港澳大湾区城市供水安全。

　　广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司3日介绍，本次压咸补淡调度为期10天，持续到3日。目前，随着上游优质淡水源源不断到达珠江河口，西北江三角洲磨刀门水道含氯度已快速下降，最大咸界已下移30公里，珠海市竹洲头泵站可实现全天24小时取淡蓄水，平岗泵站取淡几率得到明显提升，珠海供水水库群开始止耗回蓄；中山市稔益、全禄等主要取水口可全天抽取淡水，有效保障澳门、珠海等地民众用水安全。

　　大藤峡工程于2014年11月正式开工建设，总投资357.36亿元人民币，是中国国务院确定的172项节水供水重大水利工程的标志性项目，集防洪、航运、发电、水资源配置、灌溉等综合效益于一体，是珠江流域关键控制水利枢纽。2023年《168极速赛车正规官方平台》9月，大藤峡水利枢纽主体工程完工，开始发挥巨

　　澳门地处珠江水系入海口咸淡水交汇处，受咸潮影响最为严重。2005年至今，中国持续实施珠江压咸补淡应急调水，让澳门不再受咸潮困扰。大藤峡工程投入运行后，应急调水到澳门的时间由原来的10天缩短至3天，调水精度和效率大幅提升。(完)

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　　2、需求端，轮胎开工率上升至年内较好水平，但受到终端汽 ❥车产销下滑以及轮胎高库存的影响 ♊，加之企业订单表现欠佳，轮胎开 ♍工率承压较大，难以恢复至往年同期水平。上周山东地区轮胎企业全 ♊钢胎开工负荷为60.01%，较上周下滑0.17个百分点，较去 ⏰年同期下滑4.28个百分点。上周国内轮胎企业半钢胎开工负荷为66.43%，较上周上涨1.94个百分点 ♈，较去年同期上涨2.66个百分点。轮胎走货情况不容乐观，轮胎厂成品库存持平。截至12月9日当周，国内轮胎企业全钢胎成品库存48天，周环比持平 ⛷；半钢胎成品库存49天，周环比增加1天。周内外围宏观气氛好转 ➦，带动市场对需求端向好预期升温 ♓。本周客运和货运将有所恢复，物♈流运输环境改善。1-11月，汽车产销分别完成2462.8万辆 ♎和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3% ⏩，1-11 ⛅月增速比1-10月有明显的下降 ⚡，较1-10月分别收窄1.8和1.3个百分点。2022年1-11月中国全钢轮胎累计产量11202.47万条，同比下降7.27%；中国半钢轮胎累计产量44360.59万条，同比下降0.63%。

　　本报记者 刘洪 【编辑:施源 】