发展低空经济，既要制造出安全可靠的飞行器，也需要规划出便捷合理的航路，同时更要有类似红绿灯的空中交通指挥系统，在这一新兴产业快速发展过程中，有哪些短板亟待补齐呢？

　　9月14日8时30分，我国首架自主研制的载人飞艇在广西桂林阳朔成功试飞，并即将交付客户。

　　载人飞艇不仅可以用于空中游览，还能用来应急救援、航空物探。从无人机到电动垂直起降飞行器，再到载人飞艇，任何低空飞行器都要取得型号合格证、适航证和生产许可证，三证齐全才能进入商业运营。

　　电动垂直起降航空器，是近些年兴起的低空经济新赛道。这家企业研制的航空器，在结构设计、动力布局等方面有许多创新，但由于缺乏参考标准和先例，这无形中增加了适航认证的难度。

　　适航审定是一项复杂的系统工程，除了流程多、周期长之《欧宝彩票是真的假的》外，巨大的资金投入也是企业必须面对的挑战。

　　零重力飞机工业(合肥)有限公司联合创始人 贾思源：根据以往的这些飞行器，适航审定投入的经验，平均计算每公斤是10万元，我们现在适航审定的这架飞机起飞总重是740公斤，所以它的适航审定投入，基本上就在7000万元以上。

　　眼下全国各地都在加快低空经济产业布局，如何让飞机既能造出来，又能顺利投入运营，是政府和企业共同面临的课题。合肥市发展和改革委员会战略性新兴产业处处长陈思认为，目前国内要发展低空经济的产业链、供应链、人才链、资金链并不难，难的是飞机如何飞起来。

　　据了解，合肥市政府正在联合中国民航科学技术研究院、中航工业综合技术研究所等多家科研院所，谋划筹建面向通用航空的“适航技术服务中心”，为低空飞行器制造企业提供综合性适航认证服务，以支撑低空经济快速发展。

　　建立与低空经济产业发展相匹配的适航安全设施、标准、体系，需要巨大的资源投入，当下面向低空经济发展的适航资源不足，是急需补齐的短板。中国航空学会适航分会委员、电动航空分会委员金镭告诉记者，据不完全统计，属于适航管理范畴的可能有两三千家企业，4000多个型号，有适航审定需求的型号目前大约有七八百个。

　　据宋继强介绍，通过开展异构计算布局 ⛵，欧宝彩票是真的假的英特尔打造了一个集XPU硬件、oneAPI软件以及UCle开放标准于一体的软硬 ✋一体化生态平台。

　　发行前，公司前三大股东MEMSLink、北方电子院、北 ✊京芯动分别持股23.43%、23.20%、15.64%，不存 ⏱在持股比例超过30%的股东，也不存在单一股东及其一致行动人通 ❡过实际支配公司股份表决权能够决定公司董事会半数以上成员选任或 ⏫足以对股东大会产生重大影响的情形，因此，芯动联科无控股股东、 // ☹实控人。

　　本报记者 孙桐萱 【编辑:李碧华 】