消费端不断“添柴加火”，也带来新能源车险保费规模的高速增长。中国人民财产保险副总裁降彩石表示，2024年一季度人保财险承保新能源汽车171.5万辆，同比增长48.4%；充电桩保费收入同比增长63.2%。

　　然而，新能源汽车承保规模大增，给保险公司带来的却未必是盈利，反而可能面临亏损压力。当前，跑网约车的新能源汽车越来越多，其中却有相当一部分登记为家用车用途，不按照营运车辆投保，这一乱象令保险公司头疼不已。记者在采访中了解到，由于缺乏数据，保险公司难以辨别车辆是否用于网约车服务，这不仅令保险公司少收了很多保费，也让真正的家用车车主付出了更高的保费，去“补贴”风险更高的网约车车主。

　　有业内人士认为，高赔付率、高出险率、高保费，患上“三高”病的新能源车险，亟需寻求破局的“解药”。近期，新开张的比亚迪财险开通了7个省市的线上投保渠道。不少车主对此充满期待：车企跨行卖保险，能把新能源车险价格降下来吗？一些投保车主在社交平台晒出保单，称相比其他保险公司，比亚迪财险的报价便宜了几百元至上千元不等。在6月份比亚迪召开的股东大会上，比亚迪董事长王传福表示，目前新能源汽车保险行业基本处于亏损状态，比亚迪正在探索通过保险赔付发现问题，倒逼新能源汽车优化设计，并希望通过拆解式维修降低保险赔付成本。在业内人士看来，车企天然拥有车辆设计参数、车辆运行数据、客户触点等优势，但经营保险也绝非易事。在产品定价风控、人伤案件处理等专业领域，仍是保险公司更具优势。

　　新能源车企闯荡保险市场的同时，保险公司也在向车企寻求“生态融入”。如何让保险适应汽车产业的大变革，是太保产险新能《x77论坛》源车事业发展中心总经理黄垚深入思考的问题。“我们提出了与车企‘生态融入、共享共建’的合作新理念。”黄垚表示，新能源汽车市场尚处于初期阶段，保有量有限且车型更新迅速，需要更丰富的保险数据作支撑。为此，公司通过深度合作与理赔数据共享，为新能源汽车生产商提供了许多产品设计与改进方面的建议。同时，鉴于众多新兴车企已转向直营化经营模式，公司构建了垂直一体化的服务体系，以不同车企品牌为主导，确保双方总部之间能够实现高效、直接的沟通与管理。

　　批发：11月厂商批发销量202.9万辆 ⏳，同比下降5.7%，环比下降7.5%，受新能源市场 ❣拉动的影响 ☻，部分车企表现分化明显。11月自主车企批发111.2万辆，同比增长12%，环比下降5%。主流合资车企批发62万 ➢辆x77论坛，同比下降31%，环比下降18%。豪华车批发29万辆，同比 ♒增长15% ♈，环比增长8%。1-11月的乘用车厂商批发销量达到2092.5万辆，同比增长11.7%。

　　2014年4月 ♉，朱晓彤加入特斯拉，领导特斯拉中国超级充 ✋电站发展。朱晓彤为特斯拉中国超级充电站的迅速发展发挥了重要作 ⏫用。在此期间，特斯拉在中国建成了近40座超级充电桩 ♐，并在全国60多个城市建成超过600个目的地充电桩 ⛳。x77论坛

　　本报记者 陈雅玲 【编辑:居鲁士 】