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发布时间:2024-09-21 21:30

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  第一项标准是《摩托车、电动自行车乘员头盔 ♉》国家标准 ❢。摩托车、电动自行车乘员头盔是道路交 ♈通事故中降低驾乘人员头部伤害的重要装备。我国摩托车保有量已近1亿辆,电动自行车保有量超过3亿辆,已成为百姓日常出行的重要 ⌚交通工具。据统计,摩托车、电动自行车道路交通事故中因颅脑损伤 ✨导致死亡的人数占总死亡人数的80%以上,佩戴安全头盔可以有效 ❦降低头部损伤和致死风险。为有效保障百姓出行安全,国家市场监管 ♉总局会同公安部、工业和信息化部 ⏲,组织相关标准化技术委员会和技 ⏱术机构,在2010版《摩托车乘员头盔》国家标准基础上,修订发 ♈布了新版《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准。该标准适用于 ❢摩托车、电动自行车驾驶人及乘坐人员佩戴的头盔,本次修订有以下 ♒三个特点:一是扩大适用范围,在原有摩托车头盔的基础上,首次将 ❗电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准 ♌,填补了标准空白,解 ⛴决了无标可依的问题。二是细化了产品规格,结合中国人的头部形状 ♋特征,将头盔尺寸规格由3类增加至5类,兼顾了未成年人和成人的 ♊佩戴要求,在头盔形状上提出了全盔、3/4半盔、1/2半盔等三 ⛪种类型,适应了不同季节的使用需求,提升佩戴的舒适性 ☽。三是提高 ✌了安全要求 ➠,增加了护目镜耐磨性、头盔表面强度等指标 ⛷,完善了固 ⛵定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等要 ⚾求。本次新版头盔标准发布实施,落实了《“十四五”全国道路交通 ♌安全规划》关于提升头盔佩戴率和鼓励带盔销售的有关部署,将进一 ♑步巩固“一盔一带”安全守护行动的成效,对于提高摩托车、电动自 ❤行车乘员的安全防护意识,对引导消费者规范选用符合标准的头盔产 ☸品具有重要作用。

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  曾在西班牙生活多年的贾智渊对记者表示,身边就有很多朋友 ➦碰到过房屋侵占事件,“如果是长时间没人住的房子,被侵占是很常 ✨见的,被侵占后一般都是拿不回来的”。

  

  霍巍:青藏 ♋高原是地球上平均海拔最高的地区 ✊,长期被认为是“人类生命禁区” ♑。西藏考古的科学发现 ☽,用大量实物证据打破了这一神话 ♎,并提供了 ♍早期人类为什么能适应高原、在高寒缺氧的情况下生存发展的人类学 ♓依据。

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  本报记者 舒位 【编辑:周炳文 】

  

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