中新网河池9月29日电(蒋雪林 陈利华 许京京)9月28日晚，经过一个小时的紧张施工，广西河池至贵州荔波高速公路跨黔桂铁路大桥成功转体，标志着河荔高速公路首座跨线桥顺利转体，为全线如期建成通车奠定坚实基础。

　　河荔高速跨黔桂铁路大桥由贵州交建参与投资，中铁十一局承建。河荔高速广西段预计今年底建成通车，建成后将填补全国唯一毛南族自治县——环江《bob综合体育平台首页》县境内高速公路空

　　河荔高速跨黔桂铁路大桥全长535.5米，其中左幅、右幅转体连续梁长度均为122米，整幅跨越黔桂铁路，单幅转体连续梁重达10000吨，转体角度为顺时针65度，大桥邻近铁路营业线，施工组织、安全防护难度大，为本标段的重难点工程，也是全线保通车目标的关键控制性工程。

　　为降低安全风险，确保年底开通目标，中铁十一局河荔公路项目团队将转体连续梁由挂篮悬臂浇筑调整为支架法现浇施工工艺。施工期间，项目团队依托BIM技术和三维可视化交底等，克服了球铰安装精度要求高、现浇线形控制难、邻营支撑体系安拆吊装安全风险大等难题。通过制作3D作业指导书，直观地展示作业过程、作业方法、作业顺序、作业标准以及危险源等信息，帮助操作人员准确掌握施工要求，确保标准化作业。

　　为确保此次转体施工安全，中铁十一局建设者们与铁路部门密切协作，多次论证桥梁转体方案。转体施工过程中，采用2套智能化同步控制牵引系统、智能化实时可视监控系统，监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、牵引力等相关参数，实时掌握转体桥的状态，确保左右幅桥体转体速度同步。

　　河荔高速全长69.2公里，是贵阳、成都、重庆往粤港澳大湾区又一过境通道的重要组成部分；开通运营后，将大幅缩减柳州、河池、来宾通往贵州的出省距离，为广西与贵州增添一条双向互通的高速公路直达新通道。(完)

　　据南非商业科技网站报道，彭博社在2月3日至9日就南非经 ♐济衰退可能性对6位经济学家展开调查。根据彭博社调查结果，由于 ➧持续的电力危机进一步抑制经济活动，南非经济在未来12个月内陷 ♐入衰退的可能性增加，预计其经济衰退可能性高达68% ➦，高于1月 ♍份预测的45%。该预测是在国家电力公司Eskom表示轮流停电 ⏰可能持续至少两年之后做出，持续停电被视为南非经济增长所面临的 ⛔最大风险。Eskom自2008年以来一直难以满足电力需求，2023年迄今每天都在实施轮流停电以防止电网崩溃。bob综合体育平台首页

　　“我们这个行业真的太难了 ☸，疫情期间的生意非常惨淡，能撑 ⛵过来3年的人不多。与连锁酒店不同，民宿本身就是相对散而小规模 ♎的业态，很多民宿就是单体经营，或者是一些旅游目的地的村庄物业 ➠改建的。一些民宿经营者也不专业 ⚓，一旦生意下滑，我们根本承受不 ♋起压力，于是退出市场或转让是很多同行的选择。” 民宿经营者张 ♊伟告诉第一财经记者，自己曾经在丽江经营过民宿，其间也几度想过 ❥退出，是靠合伙人的资金支持勉强维持到现在 ♏。“在2018年和2019年，我看到当地在疯狂地开发民宿。然而到2022年上半年 ♒，我亲眼看到当地一条曾经遍布民宿的街道上 ⏩，有超过一半的民宿都 ❎是关闭的或者是转让，还有很多民宿大门上贴着电费、水费的欠费单 ➡，更有甚者其庭院内已经杂草丛生 ➥，可见很多人都支撑不住了。“

　　本报记者 张明先 【编辑:周述 】