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  在这个过程中♈,汽车行业的自动化技术变革吸引 ❡了几乎所有的信息与互联网厂商介入智能汽车行业,这也是一个大的 ➢风口。我要重点强调的是,随着 ⚓电动机保有量的增长,我们城市的配电网将会不堪重负,如果大家都 ⛲是无序充电 ➥,晚上回家充电,电网会受不了。所以必须要开发电动汽 ♌车车网互动功能。首先要有序充电 ♏,即自动调整充电时间 ☾,也就是电♈力负荷比较低的时候,比如后半夜充电。进一步的可以车跟车充,也 ✍可以把车作为家庭的一个储能装置 ❣,如果屋顶有光伏,可以把光伏的 ☸电存在车上的“电厂”里,车作为储能电源给家里供电。还比如车上 ☾电池与建筑楼宇车网互动,可以给写字楼供电 ♌。当然也可以与园区的 ✌微电网互动来储能和供电,既可以从网上取电 ❦,也可以给网上放电。 ♒甚至我们还可以跟配电网进行能量交换,这就是我们所谓的多功能车 ⛷网互动V2X,使电动汽车真正成为一个智能能源终端。

  本报记者 刘国钧 【编辑:杨再兴 】

  

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