日前，在马鞍山市当涂县江心洲《下彩网彩票》的巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥施工现场，一节重达630吨的钢桁梁在距长江水面60米的高空精准吊装对位，标志着马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥首节段钢桁梁架设成功，副汊航道桥进入主体钢桁梁架设的关键阶段。

　　马鞍山公铁两用长江大桥分主汊航道桥和副汊航道桥。当日施工的副汊航道桥是巢马铁路全线重难点工程之一，采用(56+168+392+168+56)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，主桥总长840米，主跨392米。桥梁上层为双向六车道城市快速公路，设计时速80公里；下层为双线巢马城际铁路，设计时速350公里。主桥上层桥面为板桁组合，下层桥面为箱桁组合的整体钢桁梁，钢梁总重约3.6万吨。

　　根据设计，马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主体钢梁共分33个大节段，有14米、28米两种基本长度类型，其中两岸采用顶推架设共25个节段，跨中采用悬臂架设共8个节段，主梁标准节段吊装重量约1100吨，最大节段重量约1400吨。各钢梁节段均在钢梁生产基地进行工厂化预拼装生产，采用船舶通过长江航道运输至桥位现场。

　　(总台记者 王利)

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　　本报记者 毛志成 【编辑:林维源 】