2023年春运的最后一个周日，记者来到中国铁路南《手机上怎么买球微信》昌局集团有限公司下辖的南昌站行车室探访。一进门，“安全为重 全神贯注”八个大字豁然映入眼帘，墙角还挂着一块安全天揭示牌。不大的空间里共有三排工位，每一排都摆满了电脑和各类设备，最前方的墙壁上还有多块大小不一的屏幕，上面显示着各种线路图和监控画面。在此起彼伏的电话铃声和通话声音中，各岗位工作人员井然有序

　　行车室被誉为火车站的“神经中枢”、指挥中心，24小时“不打烊”，主要负责接发列车工作。每一趟列车何时进出站、进哪条股道、停站多久、哪趟列车要待避，都要通过行车室来指挥调度。春运期间，这里更是整个车站最紧张忙碌的地方，每一位工作人员的注意力都必须高度集中，做到“眼观六路、耳听八方”。

　　南昌站作为省会大站，设有13个站台16条股道，京九、昌赣、昌九等多条铁路汇集于此。“今年春运车站日均接发列车260余趟，加开列车后增至300余趟，高峰时段平均每6分钟左右就要接发1趟列车。”罗明告诉记者，春运期间列车开行密度大，除了要确保旅客安全乘降，还要兼顾行包装卸、列车上水、动车吸污等多项内容，要保证每趟列车平稳有序运行，工作难度不可谓不大。

　　记者了解到，由于春运期间列车运行繁忙，行车室里的每位工作人员几乎一到岗就被“钉”在工位上，不仅吃饭喝水的时间要尽量压缩，连去卫生间都要跑着来回，不能耽误一点时间。

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　　本报记者 宋神宗 【编辑:黄昆 】