所谓夜间高铁，就是在每天凌晨0点到4点开行的高铁列车。正常情况下，这个时段需要对高铁列车进行检修。就像是汽车需要做定期保养一样，高铁列车在经过一天的运行后，动车组、线路和接触网等设备都要进行检修维护，确保第二天安全运行。

　　每次“夜间高铁”开行前，运输、调度和客运等部门要在图定运输计划的基础上，综合考虑设备状态、天气变化等多种情况，研究制定“夜间高铁”开行方案。

　　武汉动车段安全生产《神测网》指挥中心副主任 胡道龙：我们要统筹考虑旅客出行需求、设备设施检修、动车组装备周转、两端公共交通接驳等因素，合理加开夜间高铁。

　　在“夜间高铁”开行的同时，还要保障图定列车的有序开行，所以从目前各地假期运输方案来看，“夜间高铁”的开行占比都不大，国铁武汉局假期增开旅客列车1590列，其中夜间高铁234列，占比不足15%。

　　国铁武汉局调度所副主任 杨利：在运输过程中，我们各层面安全指挥中心24小时值守，通过远程监控设备对高铁动车组、线路等设备各项技术状态以及各线路开行情况进行实时监测，同时机务、工务、电务等各工种专业骨干队伍深入运输一线盯岗、盯控，全力确保每一列“夜间高铁”安全开行。

　　台湾《工商时报》的文章中提到，印度的苹果供应链厂商产品 ⛺合格率仅有五成，使苹果的“印度制造”蓝图进度相当缓慢。对比北 ♊京，新德里的一些不足被凸显出来：中国政府与地方供货商会为争取 ⏫苹果订单统筹协作，有前台企“果链”员工表示，原本以为某项目要 // ☹数周时间进行，但在大陆仅短短一天就完成，而印度政府与供货商并 ⛽没神测网有这种紧张感与速度 ⛔。印度的电子制造商经常声称能满足客户的各 ➠种需求，但在真正签署合约后却无法快速灵活应对客户的要求。此外 ♊，印度城市与工厂路途往往遥远，宽带网络等基础设施不佳，让苹果 ✨工程师往返耗时且不便 ❎。

　　差异化资本监管不降低资本要求，在保持银行业整体稳健的前 ➦提下，激发中小银行的金融活水作用，减轻银行合规成本 ♌。

　　本报记者 章懋 【编辑:李意 】