记者介绍，这里就是海南自贸港一站式飞机维修产业基地，我们可以看到这个硕大的机库已经停满了正在检修的飞机。在繁忙的暑运过后，各大航司抢抓时间，将飞机送检维修，维修基地迎来了生产旺季。不仅机库里停得满满当当，外面的停机坪也还有多架飞机排队等着入库检修。

　　这里就相当于飞机的一家“4S”店，和汽车一样，飞机也需要定期进行不同级别的维修保养，确保飞机的各项性能安全稳定。

　　飞机的日常检修分为ABCD四个级别，在记者身后这架飞机正在进行C级的高级别定检，将进行1500多项维护保养。现场有30多名技术人员正在工作，他们每个人手中有这样一张工卡，标注着要检查的项目，每完成一项就打勾标注，以免遗漏。

　　这个就是飞机的核心部件之一——发动机，因为发动机零件较多，内部结构复杂，维修技术人员正在使用专业检测设备对发动机内部进行孔探检查。就是插入这根“工业内窥镜”，通过它前置摄像头反馈在显示屏上的高清实时画面，孔探人员可以清晰地检测发动机的核心部分，准确地判断出可能存在的各种缺陷类型、形状，整个过程好比给发动机做“胃镜检查”。

　　不仅如此，在这个定检机库的旁边，还坐落着两个厂房，一个是飞机喷漆机库，一个是飞机附件维修厂房，能够提供“维修＋喷漆”一站式服务。

　　据统计，截至8月底，基地内共完成超1500单维修项《炸金花真人版本》目，其中有60多单进境飞机维修及喷漆业务，进境维修飞机数量逐年增长。越南、菲律宾、卡塔尔等国家的航空公司已经成为这里的“回头客”，签订了多项业务订单。

　　究竟是什么吸引各国航司的飞机来到海南进行维修业务呢？

　　最具有吸引力的是海南自贸港开放优惠的独特政策。维修企业提前向海关申报，境外飞机飞抵海口后可直接进场，海关直接进场监管查验，飞机维修完毕后也可直接飞走，省掉许多查验、报关的流程手续，为企业节省时间成本。同时，进境维修的飞机还可享受免缴保证金、暂时进境维修允许内销、维修航材保税等优惠政策，大约可以为航司节省10%到15%的维修成本。

　　因为中国曾经感染的人是非常少的，十几亿人口如果感染70%，差不多会有10亿人感染，现在的感染人数比这个量级要小得多 ⏬。炸金花真人版本

　　张军：你既要考虑过去两年的情形，也要考虑接下来一两年国 ➥际国内的情况、条件发生了可能的改变。比如说我们过去五六年时间 ♐，你看它的平均值其实基本上就是在5.5%左右，所以明年考虑到 ☾今年的实际的增长可能基数又低了一些。去年是有8%左右的增长基 ☸数，所以今年的基数这个会受到一些影响，所以今年增长我觉得不可 ⏰能冲到5%、6%的。再加上受到疫情冲击，所以今年有个3%、4%我觉得已经是相当好了。

　　本报记者 李响 【编辑:丁文祥 】