中新社北京8月8日电(记者 刘文文)8日，珠肇铁路公司投资建设、中铁隧道局集团施工的珠肇高铁全线控制性工程——圭峰山隧道“永安号”盾构机在广东江门顺利始发，标志着珠肇高铁全线正式进入盾构施工阶段。

　　“永安号”是为圭峰山隧道量身打造的超大直径双模盾构机，开挖直径14.29米，约相当于5层楼高，主机长14.3米，总长117米，总重约4250吨，为中国最大直径土压/TBM双模盾构机，承担圭峰山隧道盾构段3963.5米施工任务。“永安号”具备盾《壹倥博体育》构和TBM两种掘进模式，两种模式能够快速转换，可实现盾构在软土和硬岩中安全、高效掘进。盾构机设计突出智能化施工理念，搭载了超前地质预报系统、刀具磨损监测系统、渣土体积测量系统、盾尾间隙测量系统、管片智能转运系统，配备土仓可视化、油液监测、振动监测预警等功能，同时项目打造智慧管控中心，研发盾构智能互联项目协同管控应用系统，为“永安号”双模盾构掘进保驾护航。

　　按照施工计划，“永安号”在圭峰山隧道2号竖井始发后，将依次下穿广珠铁路、珠三角环线高速、江门城镇，最终抵达2号拆解洞，完成“地下之旅”的全部任务，将开创双模大盾构施工新的领域，为超大直径双模盾构施工提供经验和样板。

　　珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，建成通车后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至新规划建设的珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，项目沿线珠三角主要城市均将实现1小时通达。(完)

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　　电力市场中出现负电价是非常正常的现象。电力市场限价的目 ⛲的是为了促进竞争和保护用户，电力现货市场在进行变动成本竞争， ♎下限价设置为负值的目的是为了实现变动成本为负值的机组电量能够 ➢成交。为什么有的机组变动成本为负值呢？变动成本为负值的机组主 ⚓要是拥有补贴的机组，因此，电力现货市场的下限价格的正确设置应 ⏬当是负的最大补贴值。我国浙江、山东电力现货市场设计中，下限价 ➦格选择了负值，比较而言这是先进以及符合市场原理的，但是严格说 ♍两地的下限价还是过高♈。负值设计对哪些主体有利呢？负值有利于可 ♌再生能源消纳，由于可再生能源变动成本近似于零，且拥有场外补贴 ♌或绿证收益（也是一种用户支付的补贴），确实属于变动成本为负的 ♉机组，通过低变动成本 ☾，可再生能源实现了高消纳率，且各方实现了 ♉共赢，这也是电力现货市场相较计划调度对可再生能源消纳有利的重 ➡要原因。某种意义上说 ☸，行业中说的“以价换量”就是这个意思，也 ♐实现了二氧化碳排放的减少。所以 ⛪，不能说负电价是市场失灵或市场 ♏设计出了问题，反而是市场机制在“拼命”调动各种调节资源，实现 ❡可再生能源尽可能消纳的正常过程 ⛸。

　　本报记者 陆婉珍 【编辑:陆灿 】