中新网太原7月30日电 (任丽娜)“坐商”变“行商”，提升货运业务增量；强枢纽增专线，打通铁路运输关键环……今年以来，国铁太原局持续深化货运市场化改革，大力发展多式联运，打造“公转铁”模式，加快铁路专用线建设，助推铁路现代物流体系建设。

　　太原铁路物流中心货运营销队伍打破传统的“坐、等、靠”经营模式，由“坐商”变“行商”，主动出击，深入一线，向着客户需求“跑”，围绕货源开发“跑”，冲着货运上量“跑”。

　　太原铁路物流中心货运营销一线工作人员石映俊，从事铁路货运工作20余载，今年他的营销里程从过去的400公里，延长到了2700公里。

　　石映俊对记者说，“只有和客户面对面交流，才能更深入地了解客户需求，针对性实施合适的运输方案。我第一次到一个企业洽谈就碰到了钉子。后来，我多次耐心讲解铁路最新优惠政策，认真帮忙算经济账、效率账，提供‘一企一策’方案，最终打消了企业负责人的顾虑。”

　　石映俊经过多次与客户面对面沟通，促使企业货物运输“公转铁”，达成了年度160万吨氧化铝入疆铁路运输项目的顺利落地，预计实现运输收入约4.8亿元。

　　今年上半年，大同铁路物流中心签订了第一单物流总包业务，帮助唐山市首钢集团矿业公司环保产品机制砂通过“公铁水”多式联运方式供货上海建工集团。该业务有效降低了企业物流成本，缓解了唐山周边汽运压力。

　　据了解，上述铁路物流总包服务是“公铁水”三种运输方式的总体承包，是从市场需求分析、物流方案设计，到干线运输、两端支配、仓储服务以及信息服务全链条、全过程、全方位的整体物流服务。

　　与此同时，国铁太原局2024年重点保障6条专用线建成投产。其中，山西丰矿安危智能铁路运输股份有《106cc彩票版新云软件园》限公司丰安专用线和准格尔旗鼎峰商贸有限责任公司专用线已分别于2、3月份

　　6条专用线的建设，将充分地发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，有效推动“公转铁”，有力降低全社会综合物流成本，促进节能减污降碳，助推铁路货运向现代物流转型。(完)