中新网3月29日电 中国贸促会29日举行2024年3月例行新闻发布会。中国贸促会新闻发言人杨帆表示，2023年全年中国的全球经贸摩擦指数始终处于低位，表明中国引发的全球经贸摩擦冲突较小。

　　杨帆介绍2023年全球经贸摩擦指数主要发现，从综合指数看，全球经贸摩擦指数全年持续处于高位，但指数月均值同比下降15个点，这表明2023年全球经贸摩擦形势较往年有所缓和。

　　从国别指数看，监测的20个国家(地区)中，美国、欧《彩球app官网下载苹果版》盟、印度、俄罗斯、阿根廷、英国、韩国、墨西哥、日本等半数及以上月份全球经贸摩擦指数均处于高位，表明大国经贸摩擦和冲突仍在持续。

　　从分项指数看，监测的五类措施中，进出口限制措施、进出口关税措施和其他限制性措施指数持续高位运行，贸易救济措施指数同比增长，技术性贸易措施指数相对较为稳定。

　　杨帆介绍2024年1月全球经贸摩擦指数情况，从综合指数看，2024年1月，全球经贸摩擦指数为110，比上年同期下降122个点，比上月下降150个点，但仍处于高位区间。

　　从国别指数看，监测的20个国家(地区)中，美国、英国和巴西经贸摩擦指数位居前三。

　　从行业指数看，监测的13个行业中，电子、运输设备、化工、轻工、机械设备、医药是经贸摩擦主要冲突点，其中，电子行业全球经贸摩擦指数居首。

　　国际原油运输是由于原油主要产地和消费地地理分布不同而产 // ☹生的行业，因此其货物流向相对单一、航线布局相对固定 ❢。彩球app官网下载苹果版得益于点 ♊对点的运输特点，原油运输相较于以班轮为主的集装箱运输，空载航 ♎行率低、载重量利用率高。类似于其他海上运输行业，油轮行业有效 ⚓运输指标为运输周转量 ⛵，即海运贸易量与平均运距的乘积 ✅，因此运量 ❤和运距均为该行业需求的决定性因素，而运价就是该行业景气度的集 ➦中反映。考虑到原油的金融属性较强、运费相对货值占比较低，因此 ♍上下游对运费的敏感度偏低，运价弹性较大。

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　　本报记者 祝潜 【编辑:帝辛 】