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造船 分析师称，全球贸易摩擦利好海运利润，进而传导至造船行业，同时钢价下行进一步利好造船企业。本周期全球平均船龄达12~13年，更新需求较大，同时2024年海运量较2012年增长30~50%，而全球造船产能降至2012年的60~80%，供给短缺。另外，目前新造船价格已接近2008年的高点，且突破高点的概率较大。
责任编辑：张倩
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本报记者 戚继光 【编辑:任可澄 】
