今年中央一号文件提出,推动农村客货邮融合发展。近年来,湖南省汨罗市不断创新探索,积极推动快递物流与城乡客运有机融合,畅通城乡要素流动,助力乡村振兴。
“出发!”下午3点半,清点完需要代运的快递包裹,马胜驾驶一辆汨罗市区至白水镇西长村的客货邮班车,从湖南省汨罗市客运总站启程,朝着乡村驶去。
马胜是汨罗市客运公司的一名城乡公交车司机。去年9月起,车上多了一批特殊“乘客”——需要送达村里的快递包裹。
让乡村快递“有车坐”——
城乡公交“带货”
快递进出村不再难
马胜负责的这条线路长28公里,串起5个村庄。当天发车时,车厢里有10多名乘客,快递包裹大大小小有几十件。当车辆途经村级客货邮服务站点时,只要马师傅按几声喇叭,站点的工作人员就会立马上车取件。
这辆客货邮班车经过了精心设计改造。正对着后方车门的两个座位已被拆除,取而代之的是一个透明“货柜”,专门用来放置快递包裹,实现了“独立仓储、客货分离”。
“‘货柜’设置在正对车门的位置,是为了方便取件。”同行的汨罗市交通运输局党组书记、局长杨帅介绍,这个放置快递包裹的独立区间有3立方米左右。
下午4点10分,班车到达西长村,兼任客货邮服务站负责人的西长超市店主马健已在路边等候。她上车取出包裹,摆放在站点的货架上。“客运班车送快递,不仅送到村里的时间缩短了,村民取快递也不用‘二次付费’了!”马健说。
原来,农村村庄较分散,快递配送路途远、成本高,很多快递公司只愿意把快递包裹送至乡镇的集散点。“后来,一些第三方配送公司向快递公司承包了从镇上到村里的配送业务,实现了快递进村。”马健说,但乡亲们却需要为此“二次付费”——第三方公司每配送一件快递,都会向收货人再收取0.5元到2元不等的配送费。此外,第三方公司的配送也不一定及时,有时候包裹量少,就两天或者三天一送。
客货邮融合发展工作启动后,“收货难”这一问题得到了解决。眼下,从汨罗市区往返西长村的客货邮班车,每天各有3趟,快递能够当天“搭车”下乡,到达西长超市客货邮服务站的货架上。
据了解,汨罗市拥有农村公路2081公里,是全国“四好农村路”示范县。早在2019年初,当地就已开通覆盖所有行政村的城乡公交线路。较好的农村公路条件,以及城乡客运一体化发展成果,为城乡公交车代运快递货物打下坚实基础。
城乡公交“带货”,快递进出村不再难。杨帅告诉记者,除了改装“货柜”的投入外,运营成本并没有增加。目前,按照“定线、定车、定时、定点”代运模式,全市30条城乡巴士线路全面投入客货邮运营,覆盖了全部154个行政村。
让乡村物流更快捷——
资源整合利用
配送降本增效
在汨罗市委书记朱平波看来,运用城乡客运班车送货,只是解决了快递进村“无车可坐”的问题。要想让乡村快递“快”起来,需要一整套支撑体系:“为此,我们整合多部门资源,通过共建共享,建设高效农村物流体系。”
朱平波介绍,客货邮物流体系建设中,汨罗市制定了“交邮牵头、多方协同”的市场化运作思路,由市客运公司提供运力,中国邮政汨罗市分公司承担邮件上下行传递、邮件费用清算、县乡村站点的建设运营等环节,在不额外增加运营主体的前提下,实现资源整合利用。“运力资源共用、末端线路共配等方式使汨罗城乡物流畅通、成本降低、服务提升。”湖南省交通运输厅运输处处长刘明进说。
包裹分拣一直是邮件处理中的关键环节。为提高处理效率,中国邮政汨罗市分公司副总经理蒋政杰提出建设一条自动化分拣线,专门用于分拣下村包裹。汨罗市不仅采纳了这一建议,还把客货邮运营中心、分拣中心建在了汨罗市客运总站,快递包裹刚下分拣线,就上公交车,实现了“无缝衔接”。
客货邮分拣处理中心有4000多平方米,配备了日分拣能力超过10万件的全自动分拣设备。通过“电子眼”扫描,分拣线能够自动识别包裹,不仅时间缩短了,准确度也提高了。
中国邮政汨罗市分公司还与5家在汨罗市业务量较大的快递企业签订了合作协议,由客货邮运营中心为它们提供代运服务,实现所有进村快递统一派送。
村级客货邮服务站的选点和建设也至关重要。中国邮政汨罗市分公司以原有的邮政便民服务站点为基础,结合城乡公交运营线路,在超市、交通站场等人员聚集、空间充足的场地,又遴选和新建了一批客货邮服务站点。“目前,全市客货邮服务站达到了163个,覆盖所有行政村。站点统一招牌、布置,有序编号,方便管理。”蒋政杰说。
中国邮政湖南省分公司党委书记、总经理冯红旗介绍,在省分公司的支持下,汨罗市分公司与客货邮服务站签订合作协议,培训邮件收寄投递时效要求、安全验视等内容,并免费为每个站点配备了揽投专用设备等,供站点更好地为乡亲们服务。
此外,数字化智慧管理平台对海量包裹实现了精细化管理。分管交通运输工作的汨罗市委常委、副市长李亚江介绍,汨罗市客货邮运营中心依托“中邮E通”平台,开发了客货邮线路运行智能系统,与城乡公交智能监控平台无缝对接,可以实时获取车辆班次、定位、运营线路、途经站点、发车时间、司机电话等信息,对客货邮快递包裹全程跟踪管理。
让乡村产业有支撑——
物流精准服务
助力产业振兴
从西长超市客货邮服务站起步,马胜驾驶着客货邮班车到达本趟线路的终点站——西长村四季花海景区。在停车场旁名为“西长客”的土特产超市,年轻的返乡创业者、湖南西长客农业发展有限公司负责人李朋,正为游客打包发货。
2019年,城乡客运开至四季花海景区,为乡村旅游添了不少人气。当时正在长沙务工的李朋返乡创业开起土特产超市,帮助乡亲们销售自家制作的风味土特产。李朋通过社区团购、电商直播等方式为土特产打开了销路。然而,物流不畅、农产品运输难的问题,却困扰着他。
“村子距离汨罗市区24公里,我们每次都要自己开车,把产品拉到临近的洋沙湖社区的快递寄送点。来回三四十分钟,成本不小。”李朋说,由于物流不畅,一些单笔金额较小的生意,他只能选择放弃。
如今,苦恼不复存在。四季花海景区,既是客货邮班车下行的终点站,也是上行的起点站。考虑到超市有大量寄送快递需求,中国邮政汨罗市分公司在选点时,将这里作为西长村客货邮服务站之一。
“快递在店门口‘坐’公交,方便极了。粗算了一下,每月光是油费就能省下2000块钱,也能够更好地让利给乡亲们。”李朋说。
朱平波介绍,当前,汨罗市将客货邮融合发展的方向锁定在土特产出村上,精准服务乡亲,助力产业振兴。
通过客货邮寄出的快递,其数据不断积累,也为当地培育特色农产品提供了依据。朱平波介绍,客货邮运营中心每月都会生成快递上行数据《澳10开奖网址》。当地根据数据分析每个月的农产品包裹数量、销售终点、畅销门类等,有针对性地帮扶企业,引导土特产走向市场化、规模化、品牌化,推动乡村产业发展。
据悉,去年9月以来,汨罗市交由客货邮运送的农产品月均达到1.5万件,销售额达130余万元,上行物流成本下降近30%。
本期统筹:郭 玥
本报记者 王云娜