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  这家德国汽车制造商的汽车业务息税前利润率(EBIT)从去年同期的9.2%降至8.4%,低于分析师预期的8.7%。

  宝马及其同行在关键市场中国面临压力,中国本土汽车制造商正凭借《初中生打扑克又痛又叫》成本较低的电动汽车赢得市场份额,迫使其欧洲竞争对手大幅降价。

  宝马在车型改造方面的巨额投资也拖累了第二季度业绩,该公司的全电动车型需求强劲,使其有别于竞争对手。

  宝马首席执行官Oliver Zipse对投资者表示:“在我们看来,电动汽车仍将是未来的核心驱动技术,也是我们的主要增长动力。”他补充说,宝马是全球第三大电动汽车制造商。

  今年上半年,宝马及其较小品牌Mini和劳斯莱斯的纯电动汽车销量增长了四分之一,达到19万多辆。

  宝马首席财务官Walter Mertl指出,汽车行业面临更广泛的结构性阻力,他表示,宝马在其供应链内部看到了更多的支持请求。

  Mertl表示,假设地缘政治和宏观经济形势不恶化,该公司维持了2024年的指导方针,预示着税前盈利略有下降。

  该公司汽车业务的全年息税前利润率目标范围为8-10%。

责任编辑:于健 SF069

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  本报记者 秦明 【编辑:施耐庵 】

  

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