12月16日，腾讯控股公告 ♉，于当天又回购了111万股，回购价格为311.6-321.2港元，共耗资约3.5 ⌚亿iOS彩票港元，这已经是腾讯12月以来的11次回购。

　　在文远知行人士看来，L4级以上自动驾驶的商业化最大挑战 ♐主要是：其一，软硬件一体的自动驾驶解决方案的稳定性和可靠性， ♏这需要产业链不同角色的参与者共同努力；其二，ROI（投资回报 ⏫率）是否符合市场需求和预期，这与激光雷达等硬件部分的造价能否 ⛄不断降低、拿掉安全员降低人工成本何时能够实现、如何建立规模化 ➡大批量车队 ⛅，以提高算法的复用性 ♌，降低研发成本等因素相关。

　　友宝在线是中国大陆无人零售经营商，根据弗若斯特沙利文的 ⛽资料，以交易商品总额及网络规模计算，于2019年、2020年 ❤及2021年，公司在中国大陆无人零售行业均排名第一 ♌。创立十多 ⏩年来，友宝在线致力深耕中国大陆的无人零售行业（零售业的细分行 ❣业），并建立了强大大的数字化及供应链能力 ⚽。

　　作者 李傲华

　　第三 ♿，关于数字确权的监管 ♎。数字确权一方面要保护数字平台 ❤企业的积极性，同时还要赋予其他企业智能化管理，让消费者以一定 ♓的形式参与数据价值分配，为消费者带来更大的收益。平衡好这些很 ♑难，平台企业如果不做好这些平衡 ⏪，只看到自己当前的利益，有可能 ➡有一天突然面临强有力的监管。

　　其次 ➣，姚垠国认为，行业主管部门需出台有关政策和规章规范 ♍行业有序健康发展。最后，单车所装配的零部件需可批量生产，单车 ♿成本控制在合理范围内方可有商业盈利可能。“当前大部分L4级自 ⚡动驾驶汽车 ⌚，单车成本仍然在100万元以上 ♏，只有个别企业可以做 ❡到50万元 ➤。”

　　房地产：“房地产市场平稳发展”靠前，“ ✋房住不炒”靠后。第一 ➥。这一顺序的转变是今年 ♏以来房地产政策逐渐转向的缩影，时至今日政策对于房地产的态度已 ♓经完全转变为支持与呵护。第二，除了这一顺序的转变之外 ⛵，本次会议也首次对确保房地产平稳发展的举措展开描述 ，相关的篇 ☼幅和涉及房地产的整体篇幅都明显增加，预计优质头部房企将成为受 ♊益者。第三 ☺，房地产相关的表述放在了防风险段落，而非产 ❤业政策段落 ♏。这或许意味着今年以来房地产市场的快速恶化已经触及 ♒风险底线，引起政策层足够的重视 ♒。结合这些变化，我们认为政府托 ♓底地产的决心不容置疑 ⛹，在看到市场企稳回升之前，地产政策或将处 ➧于持续加力的状态。

　　“中国总体上讲是一个资源短缺的经济体，随着经济总量的增 ♿加，海量投资能力的形成，自然资源的短缺相对更明显。”江小涓表 ❤示，很多资源的约束在较长时间会存在，对自然资源的进口需求是难 ⛷以避免的。同时，我国有超大规模经济体的优势，形成了很多特别有 ♓优势的产业 ➧，这些产业仍需要进入全球市场来充分发挥它们的优势。

　　广东省食安保障促进会副会长朱丹蓬告诉大望财讯 ✌，国台酒业IPO终止影响肯定会持续影响国台酒业价格倒挂，但是关键的问题 ♐是看国台如何去调整。同时，朱丹蓬指出，国台酒业调整价格倒挂的 ♐现象并不难 ⛎，国台酒业可以跟经销商签订一份协议，在协议上面写清 ♌楚奖励和处罚，那么价格倒挂这方面的问题是可以解决的 ❣。

　　杨伟民强调，同时要通过深化改革、完善政策，特别是监管政 ➦策，使这一思想上的定心丸转化为体制上、政策上的定心丸。但是经 ⛄济治理方式要转到系统观念的原则上，党的二十大报告分别提出了坚 ⛶持系统观念的原则和健全宏观经济治理体系这样两个论断 ♑，也具有很 ⛶强的针对性 ⛽。提出系统观念原则，是因为在全面建设现代化国家这样 ⛻一个阶段，两难多难的工作明显增多，比如说不仅要保持经济稳定运 ⏰行，还要在疫情蔓延的形势下，控制住疫情。即使疫情今后控制住了 ➦，也要统筹好经济发展 ❦，与共同富裕、与碳达峰、碳中和、与生态环 ♈境保护、安全生产等等关系。提出健全宏观经济治理体系 ⛽，是因为我 ❍国经济发展面临的问题 ➣，不全是周期性，很多是体制性、结构性，也 ♍包括一些处于经济治理方式不当带来的。近年来在养猪、采砂、能耗 ❥、双控、房地产等领域出现了一些单打一、急躁冒进、层层加码，都 ✨是属于经济治理方式问题，而不是宏观调控所能解决的。坚持系统观 ⏪念原则，完善经济治理 ❍，要把握多目标之间的平衡，目标是多元的， ⛵但是目标之间是有主次先后的，不能为了其他目标而影响高质量发展 ➠这一首要任务。要把握市场与政府的平衡，按照党的二十大关于构建 ♏高水平社会市场经济体制的要求来行事，更多让市场发挥决定性作用 ⏳。重视某一项工作，重视某一个目标，要尽可能用市场机制办法来解 ➤决，减少层层下达指标这种行政办法。

　　界面新闻注意到 ♉，方案中的“安全管理要求”对机组人员也提出了主要控制措施。文 ⏫件中表示，机组三人制 // ☹，iOS彩票且安排的机组成员应当具备相应机型的型别 ❡等级和航线运行经历；对失去90天3个 ➠起落经历的飞行员，应当结合模拟机、本场等手段完成补充训练后， ➣方可作为机组必需成员参加运行；对180天内不满足12个航段飞行经历的机长，在安排其担任责任机长前 ⛹应至少完成两个航段的航线带飞。

　　本报记者 李仁孝 【编辑:孙犁 】