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造船 分析师称,全球贸易摩擦利好海运利润,进而传导至造船行业,同时钢价下行进一步利好造船企业。本周期全球平均船龄达12~13年,更新需求较大,同时2024年海运量较2012年增长30~50%,而全球造船产能降至2012年的60~80%,供给短缺。另外,目前新造船价格已接近2008年的高点,且突破高点的概率较大。
责任编辑:张倩
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本报记者 纳素夫 【编辑:蔡鸿岩 】