近日，在厦门开往上海的一班高铁列车上，一群小旅客在乘务员的带领下玩着趣味小游戏——这列高铁列车的餐车车厢部分区域被改造成“遛娃舱”，既人性化又暖心，引来众人纷纷点赞。(1月31日新华社官方微博)

　　早前曾有脱口秀演员吐槽《足彩怎么买的》，因身旁坐了一位比较活泼好动的小朋友，自己的那趟高铁乘车体验就像“坐在超市门口的摇摇椅”一样，而且“一口气坐了五个多小时”……虽是调侃，但颇能引人共鸣——相信不少人在高铁上都有过被熊孩子“支配”的恐惧，让人“敬而远之”。

　　路人有所顾忌，当父母的又何尝不知？现实中，除了极个别父母“摆烂式带娃”，其实大部分家长挺介意被当成“熊孩子”的父母。然而，要想“神兽”乖乖坐在座位上，也并非易事。特别是低幼龄的小朋友，尚处于探索期的他们，大多难以长时间集中注意力，而且情绪也难以自控。为此，不少家长只能带娃到车厢连接的过道处“放电”。可过道不仅人来人往，还摇摇晃晃，用作“遛娃”也有一定的安全风险。况且，当“神兽”玩腻了，照样有可能在过道吵闹。最终，可能还是苦了孩子、累了家长、恼了众人。

　　近几年，关于是否应设置固定的儿童专用车厢在网络上频频引热议。核心争论点之一，便是资源分配问题，尤其是在春运这一特殊时期，“一刀切”划出一部分车厢资源专用为儿童车厢，难免让人感觉受区别对待，有浪费客运资源之嫌。而这次高铁“遛娃舱”给出了另一解题思路——不硬性划分，而是对现有空间(餐车车厢)进行临时改造、巧妙利用。各地铁路部门可以有所借鉴，结合自身情况，提供相应的服务。

　　说到底，所谓人性化服务，就是多站在对方的角度看问题、解需求。如网友所评，此次“遛娃舱”正是因为工作人员用有温度、可操作的方式，才回应了“大小乘客”的诉求。

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　　但2023年上半年不同之处在于，本轮地产下行较以往地产 ❣调整不同，下行幅度和时间远超以往，因此地产政策的落地到实质好 ➢转需要较长时间。过往周期看，中央政策落地到销售转正通常需要6 ⛳个月（2008年10月中央降按揭，2009年3月销售转正；2014年9月中央降按揭，2015年4月单月销售完全转正）。而 ⛼本轮销售自2021年7月至今持续17个月负增长，单月销售金额 ♋最大降幅-47%，下行幅度和时间均超过2008、2014周期 ✅，基本面压力超过以往 ⛅，预计2023年地产端实质好转需要更长时 ⚽间。

　　本报记者 吴雪 【编辑:崔可夫 】