中新网广州7月31日电(王华 温美春 张晨牧)7月31日，广州东至花都天贵城际工程(简称广花城际)凤凰南路站顺利封顶，这也是广花城际铁路工程首个封顶的车站。

　　凤凰南路站是该线路第五座车站，总长约500米，标准段宽约23米，基坑深约20米，为地《蓝鲸官网》下两层岛式车站，共设置5个出入口，采用明挖顺作法施工。

　　凤凰南路站施工管线迁改工程量大，涉及雨水管、燃气管、自来水管等多条管线，长度共计约4300米。广州地铁会同中铁建华南建设广花城际总承包部、中铁十六局等参建单位与产权单位多次沟通协调，仅用时一个月就完成了600多米高压线的迁改任务。凤凰南路站也是全线第一个完成管线迁改的车站。

　　凤凰南路站地质条件复杂、岩溶强烈发育，岩溶见洞率72.1%，最大溶洞深29.4米，相当于十层楼的高度，需5.5万立方米注浆量才能将其填满，施工风险大。

　　中铁十六局广花城际凤凰南路站项目经理付鸿飞表示，建设者们多次优化施工方案，成功攻克了岩溶发育地层地连墙施工、灰岩地层基底加固以及灰岩区深基坑开挖等挑战。

　　据了解，凤凰南路站土方开挖量达25万立方米，其中灰岩量达5万立方米，共动用12台挖掘机和1台码头吊同时作业，基坑开挖和埋设地连墙施工同步推进，在确保安全的前提下，大大节约了工期。

　　广州地铁广花城际凤凰南路站项目负责人王亮介绍，截至目前，广花城际(广州东—花都天贵)土建工程累计完成30%。全线7座车站均进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，2个进行前期准备；共10台盾构机正在掘进。(完)

　　怂恿欧洲国家加大力度参与亚太地区安全事务是日本近年来的 ♎战略之一。日本2022年《防卫白皮书》表示，德国等欧洲国家是 ❤与“印太”地区有着“地理性和历史性联系的国家”，东京一直在推 ✊动蓝鲸官网它们更加深入地参与“印太”地区事务，同时加强与它们在防务上 ⛎的合作与交流。与这些国家进行合作，可以产生比日本单独行动更大 ❡的效果。《日本时报》2021年曾发表题为《随着欧洲对“印太” ⚾地区的兴趣日益浓厚，日本准备好带路了吗？》的文章，称长期以来 日本官员一直在游说欧洲国家加大其在“印太”地区的参与力度。2022年9月，日本东京多摩大学规则制定战略中心副主任格罗瑟曼 ➢，在韩国智库峨山政策研究院下属的双月刊《峨山论坛》网站发文， ⛔称日本外交的目标是在2012年至2022年的十年间 ♈，与北约、 ✋欧盟和欧洲大国在“印太”地区进行接触。

　　就像作家史蒂芬·科特勒说的：

　　本报记者 夏銮 【编辑:古畑任三郎 】