财联社8月1日讯（编辑 黄君芝）今年4月，一辆特斯拉Model S在西雅图附近撞死一名摩托车手。经美国警方最新确认，这辆特斯拉汽车在事故发生时正处于“完全自动驾驶”（Full Self Driving，简称FSD）模式。而这至少是马斯克大力吹捧的FSD所涉及的第二起致命事故。

据悉，调查人员从这辆车上的事件数据记录器下载信息后，确认了这一事实。警方在一份声明中表示，肇事司机已被逮捕，原因是他承认“自己在FSD模式下驾驶时注意力不集中，并且在向前行驶时分心使用手机，相信机器会为他驾驶”。

特斯拉一再强调，其FSD软件需要驾驶员主动监督，并不能让车辆完全自动驾驶。特斯拉CEO马斯克上周表示，预计到今年年底，FSD系统将能够在无人监督的情况下运行。多年来，他一直“画饼”推出无人驾驶出租车车队，但正式发布的时间却一再推迟。

华盛顿州高速公路巡警队发言人表示，上述案件仍在调查中，目前尚未提起任何指控。

前路艰难

多年来，马斯克一直致力于实现自动驾驶能力。他此前表示，如果特斯拉明年不能实现完全自动驾驶，他将感到震惊。然而，这项技术受到越来越多的监管和法律审查。

据了解，特斯拉拥有两套部分自动驾驶系统：FSD和Autopilot。具体而言，FSD可以在包括城市街道在内的多种路况下承担许多驾驶任务；Autopilot则可以保持车辆在车道内并避开前方障碍物。但《初中生打扑克又痛又叫》目前这两个系统都不能实现完全自动驾驶，驾驶员必须随时准备接管车辆控制权。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2021年8月开始对Autopilot进行调查，此前发现了十多起特斯拉汽车撞上静止车辆的事故。于是，NHTSA审查了数百起涉及Autopilot的事故。2023年12月，特斯拉被迫召回几乎所有在美国道路上行驶的车辆，以增加对该软件的保护措施。

专家表示，特斯拉依赖摄像头和人工智能的技术存在局限性。Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示，特斯拉的摄像头专用系统“有很多地方可能出问题”：例如它测量物体的距离不准确。

卡内基·梅隆大学（Carnegie Mellon University）电气与计算机工程教授Raj Rajkumar说：“收集和整理来自各种现实世界元素的数据，比如在各种可能的天气、闪电、道路和交通状况下的摩托车和自行车，是一项极具挑战性的工作。”

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　　本报记者 王作楫 【编辑:张勋 】